Tres opciones de cabinaSe ofrece en tres opciones de cabina: simple, extra y doble. Ésta última cuenta con una gran aceptación entre los amantes del ocio y la aventura, siendo la opción más demandada de los clientes (más información sobre su carrocería).
Mejoras en su habitáculoEn el interior, también se percibe un rediseño, con un enfoque más lúdico. El volante es de nueva factura, con un diseño de cuatro radios y multifuncional, integrando nuevos botones de control del sistema de sonido (ver imagen).El cuadro de instrumentos cuenta con nuevos indicadores, más claros, que ofrecen numerosas funcionalidades. Los mandos del climatizador automático son de de tipo pulsador y se visualizan las configuraciones en una pantalla LCD. Además, el climatizador incorpora un filtro de que impide la entrada de partículas de polvo y polen (más información sobre su interior).
El bastidor no presenta cambios. Tiene un diseño en escalera, de gran rigidez. Está construido sobre la plataforma especial TOP (Toyota Outsanding Performance Platform) que posee unas uniones de los travesaños reforzadas para aumentar la resistencia del bastidor y que, también, sirven de elemento añadido a la robustez de todo el conjunto.
Toyota Hilux incorpora de serie sistema de tracción integral. El Pick up de Toyota cuenta con una distancia mínima al suelo de 212 milímetros y con unos excelentes ángulos de salida y de ataque, con 30 y 26 grados, respectivamente. El ángulo ventral es de 25º. Con la versión de Doble Cabina, se pueden vadear cursos de agua con una profundidad de hasta 700 milímetros.
El sistema de tracción total 4×4 del Toyota Hilux permite desconectar pasar de H4 a H2 (de tracción total a delantera) sin restar velocidad. La operación inversa de conmutar de H2 a H4 se puede realizar circulando a una velocidad máxima de 80 km/h (más información).Toyota Hilux Gama 2010 ofrece, únicamente, dos motores diesel de segunda generación de 144 y 171 CV. (aquí puedes ver las especificaciones técnicas de todas las versiones).
Ambas versiones se ofrecen acopladas, de serie, a una transmisión manual de cinco velocidades. Sólo la mecánica más potente (171 CV), en combinación con los niveles de acabado VX y VXL, se puede asociar, opcionalmente, a una nueva transmisión automática de cinco velocidades (más información sobre sus motores).
Toyota ofrece en el nuevo Hilux Gama 2010 tres niveles de acabado, GX, VX y VXL.
La versión de acabado GX está disponible con las tres opciones de cabina y el motor más básico. El acabado medio VX se ofrece en combinación con las dos mecánicas y transmisiones disponibles pero sólo en carrocería de doble cabina. El tome de gama, constituido por el nivel VXL se ofrece exclusivamente con la variante de doble cabina y el motor más potente que se acopla a las transmisiones manual y automática (más información sobre su equipamiento).
Líder del segmento de los vehículos lúdico-profesionalesLa división español de la marca japonesa pretende, con el nuevo modelo, seguir manteniéndose líder en uno de los segmentos más competitivos del mercado. El Toyota Hilux cerró el pasado año 2009 como líder del segmento, con una cuota de mercado del 21,9 por ciento, teniendo en cuenta que en el pasado año 2006, la cuota de mercado de este modelo era de sólo un 6,6 por ciento, lo que supone un ascenso imparable.
