HabitáculoLos asientos delanteros tienen losreposacabezas integrados y disponen de una apertura para permitir la circulación del aire que emana del sistema de calefacciónsituado a la altura de la nuca.
Los asientos eléctricos integrar en una misma estructura el airbag de cabeza, el sistema “Airwave” que envía aire caliente a la nuca, el airbag lateral de tórax y cadera, la calefacción del asiento, el sistema de acceso a las plazas traseras, el detector de ocupación en el caso del asiento del pasajero, los mandos de la regulación eléctrica y, en el caso del asiento del conductor, la memorización de las posiciones de conducción.
Detrás, los pasajeros de benefician de una superior anchura a nivel de los hombros en relación al 307 CC con 1.216 mm (+24 mm) y de más espacio para las rodillas y para los pies gracias a la estructura más compacta de los asientos delanteros (+10 mm).En las versiones dotadas con asientos eléctricos, el acceso a las plazas traseras se realiza de la siguiente manera: El avance del asiento del conductor, por ejemplo, se efectúa, como en una berlina de tres puertas, gracias a la manecilla lateral del asiento que inclina el respaldo hacia delante y acciona el desplazamiento eléctrico del asiento en la misma dirección. En el Peugeot 308 CC este desplazamiento es más rápido y, además, rebaja la posición de la banqueta para mejorar el hueco de entrada.
La vuelta del asiento a su posición original se efectúa eléctricamente al levantar el respaldo y mantener presionado un botón situado justo debajo de la manecilla lo que facilita, con total seguridad para los pasajeros traseros, elegir la distancia de retroceso en función de la talla de los ocupantes traseros o, como máximo, de la posición memorizada antes del movimiento inicial (en el lado del conductor).
En las versiones dotadas de tapicería de cuero, los asientos traseros tienen un apoyacodos central plegable.
Capacidad de almacenamientoLa configuración del habitáculo es de cuatro plazas reales. Respecto al Peugeot 307 CC, el bastidor del 308 CC cuenta con unas vías más amplias y un mayor espacio en las plazas traseras que consigue aumentar el espacio para las piernas.
El interior cuenta en un principio con unos materiales de mayor calidad (Peugeot no termina de aclararlo en su comunicado). Los paneles de las puertas y los tiradores están adornados con inserciones metálicas. Por su parte, el volante, el salpicadero y los paneles laterales están recubiertos en cuero integral.
El maletero presenta espacios de almacenaje específicos (entre ellos uno bajo el piso del maletero para el paravientos) y con una presentación de tipo estuche. Su capacidad VDA es de 403 litros en configuración coupé y de 226 litros bajo la cortinilla en configuración cabriolet (465 y 266 litros respectivamente medidos en litros de agua).También equipa anillos de sujeción de carga cromados, cinchas para los triángulos de señalización y una red para sujetar objetos. Cada confi guración del maletero dispone de su propio sistema de iluminación; uno en la propia tapa para iluminar el maletero verticalmente y otro en un lateral para iluminar la zona bajo la bandeja enrollable.
Bajo el piso, el generoso volumen disponible permite guardar en los compartimientos cerrados y superpuestos, al fondo las herramientas y el kit de reparación de pinchazos y encima, el windstop plegado y un eventual triángulo de señalización suplementario, lo que deja todavía algunos espacios libres.
La paleta de colores elegida para la carrocería está compuesta por el Negro Vintage, el Crudo, Blanco Nacarado, Pardo Terre d’Ombre y los habituales azul, rojo, negro y plata.
Respecto al 308 “Berlina”, el Coupé Cabrio cuenta con un parabrisas más inclinado y unos asioentos con una posición más baja para evitar los remolinos de aire.
Más confortable
Respecto a sus rivales, tiene nuevas soluciones que incrementan el confort cuando se circula con la carrocería descapotable. Destaca el sistema de climatización inteligente que adapta su funcionamiento a la configuración cabriolet, sus asientos calefactables, su paravientos y su nuevo sistema “Airwave”, una auténtica cascada de aire caliente regulable en temperatura, caudal y orientación (está situada en los apoyacabezas delanteros).
Respecto a sus rivales, tiene nuevas soluciones que incrementan el confort cuando se circula con la carrocería descapotable. Destaca el sistema de climatización inteligente que adapta su funcionamiento a la configuración cabriolet, sus asientos calefactables, su paravientos y su nuevo sistema “Airwave”, una auténtica cascada de aire caliente regulable en temperatura, caudal y orientación (está situada en los apoyacabezas delanteros).
Con el mando a distancia se pueden subir y bajar los cuatro elevalunas. Los asientos delanteros se pueden abatir eléctricamente para acceder a las plazas traseras. Los retrovisores exteriores tiene una iluminación (que Peugeot denomina de “bienvenida”) mediante unas luces con tecnología LED.El equipamiento se completa con una oferta de navegador que comprende radio CD con MP3, función Bluetooth y navegador con pantalla a color de 7 pulgadas en formato 16/9 escamoteable (Peugeot lo denomina comercialmente como “WIP Nav”). Opcionalmente se puede elegir una oferta de navegador alto de gama con disco duro de 30 Gb y función Juke Box, radio CD con MP3, teléfono integrado, función Bluetooth, toma de USB y pantalla a color de alta resolución de 7 pulgadas en formato 16/9 escamoteable con presentación en 3D. Por último, Peugeot ofrece un pack (denominado Hi-fi JBL) que incluye un equipo de sonido de 10 altavoces cuyo sonido a medida se adapta a la configuración de la capota, en función de si se encuentra abierta o cerrada.
Peugeot ha fabricado 457.500 Peugeot 206 CC y Peugeot 207 CC con su arquitectura de 2+2 plazas dentro del segmento de los coches utilitarios (B) y 174.500 Peugeot 307 CC con sus cuatro plazas reales en el segmento de los automóviles medios (M1).
