tag:blogger.com,1999:blog-8266992599964522722024-03-08T09:50:27.967+01:00Electromanuales.com - Manuales, tutoriales, guiasDescarga de archivos, manuales, tutoriales y guias en formato pdf. Electrodomésticos, automóviles, motos y todo tipo de aparatos.Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comBlogger1589125tag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-45189453794913206022013-01-03T01:57:00.001+01:002013-01-17T02:39:02.593+01:00Peugeot 208<br />
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
El Peugeot 208 es un turismo de 3,98 metros que está disponible con carrocería de tres o cinco puertas. En el futuro podrá existir una variante todoterreno basada en el prototipo <u>Peugeot Urban Crossover</u>, una versión «deportiva» basada en el <u>Peugeot 208 GTI Concept</u>, un descapotable y una variante de carrocería familiar. El 208 llegó al mercado a principios de 2012.<br />
<br />
Está en venta desde 10 200 € (todos los precios) con carrocería de tres puertas y a partir de 10 710 € (todos los precios) con carrocería de cinco puertas (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento, la versión de cinco puertas supone un sobrecoste de unos 500 €.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Aunque el 208 reemplaza al <u>207</u>, de este último todavía se siguen vendiendo sus variantes de carrocería descapotable (CC) y familiar (SW).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
El 208 es una de las opciones más costosas entre los turismos de 3,80 a 4,10 metros. Así, por ejemplo, con motor Diesel HDi de 92 CV y carrocería de cinco puertas está en venta desde 14 810 €. Hay muchos modelos de similar tamaño y motor Diesel de entre 85 y 100 CV claramente más asequibles, como Škoda Fabia, un Chevrolet Aveo, un Fiat Punto, un KIA Rio, un Opel Corsa o un Toyota Yaris (listado comparativo). Por precio, los más próximos al 208 son el Volkswagen Polo y elMazda2; un Citroën C3 es algo más costoso (ficha comparativa).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<a href="http://www.km77.com/fotos/Peugeot/208_2012/3_puertas-Exterior.html?division=version&numDoors=3&photoType=1&limit=8" target="_blank"><img align="left" border="0" height="261" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/peugeot/208/2012/med/802.jpg" vspace="5" width="400" /></a>El 208 se puede elegir en cuatro niveles de acabado: «Access», «Active», «Allure» e «Intuitive». Una de las cosas que distinguen a tres últimas, las más costosas, es que pueden llevar una pantalla táctil en el salpicadero (imagen).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Es fácil de manejar a coche parado, pero no en marcha. No nos parece una solución adecuada para quien busque sencillez de utilización o para personas que no estén acostumbradas a manejar dispositivos informáticos modernos —tiene una estructura de «menús» y una lógica de funcionamiento muy parecida a la de una «tableta» multimedia—. En los apartados de manejo del sistema multimedia y vídeos damos más información sobre este dispositivo.<br />
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El puesto de conducción es una de las peculiaridades más significativas del 208. Está diseñado para que la instrumentación se vea por encima del aro del volante, en lugar de a través de éste. Para que esto sea posible, el volante es muy pequeño, no puede ir colocado muy alto y, además, va achatado por su parte superior e inferior.<br />
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Todas las personas de km77.com que hemos probado el 208 hemos encontrado una posición correcta al volante, pero hemos tenido la sensación que requiere un periodo de adaptación más largo de lo normal. Por este motivo, nos parece imprescindible probar el coche antes de tomar una decisión de compra. Hay más información sobre este y otros aspectos del habitáculo en lasimpresiones del interior.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
El 208 presenta una diferencia importante respecto al 207: es más pequeño en todas las dimensiones exteriores. A pesar de esta disminución de tamaño exterior, no es menos espacioso por dentro. De hecho, es mayor en algunas mediciones. Por ejemplo, tiene más espacio libre al techo en las plazas posteriores. Las plazas posteriores pueden parecer más pequeñas de lo que realmente son por la forma de las ventanillas. En relación a los coches con los que compite, por espacio, el 208 está ubicado en una posición intermedia —mediciones interiores 208 (3p) y mediciones interiores 208 (5p)—.</div>
<div class="texto22" style="color: #3366cc; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold;">
Algunas impresiones de conducción</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Entre los coches de su tamaño, el 208 es uno de los que tienen mejor respuesta al volante en curvas. Es preciso de reacciones, ágil y cómodo de suspensión (más información en las impresiones de conducción). Un Renault Clio quizá no sea tan ágil en curvas, pero en vías rápidas (como autopistas) tiene tacto de coche de mayor tamaño que el Peugeot 208.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;"><a href="http://www.km77.com/fotos/Peugeot/208_2012/3_puertas-Exterior.html?division=version&numDoors=3&photoType=1&limit=8" target="_blank"><img align="right" alt="" border="0" height="223" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/peugeot/208/2012/med/104.jpg" vspace="5" width="400" /></a></strong>Hemos probado dos versiones Diesel del 208, una de 68 CV y otra de 92 CV, así como una de gasolina de 82 CV (este motor es de tres cilindros). La primera de ellas tenía cambio automático «CMP» y las otras dos transmisión manual.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Lo mejor de la variante Diesel de menor potencia es, sin duda, su bajo consumo de carburante. Como referencia, suele estar sobre 5,5 l/100 km reales, ya descontando el error del ordenador de viaje, haciendo una utilización de todo tipo, generalmente con una conducción suave pero no lenta. Su capacidad de aceleración es relativamente buena para la potencia disponible, pero en todo caso, no es un coche que permita viajar con agilidad cuando se circula cargado o en carreteras de grandes pendientes.<br />
<br />
<strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;"><a href="http://www.km77.com/fotos/Peugeot/208_2012/Interior.html?division=puertas&photoType=2" target="_blank"></a></strong>Lo peor de esta versión es el funcionamiento —lento— del cambio automático. Debido a esta lentitud, hay maniobras que se hacen con poca fluidez, como incorporarse a una vía rápida o moverse con agilidad entre el tráfico urbano. Si no es imprescindible el cambio automático, la misma versión de cambio manual puede ser más satisfactoria, aunque su consumo sea algo más alto (en parte debido a que no tiene arranque y parada automática del motor durante las detenciones).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
La versión de 92 CV da mejores prestaciones y consume más, al menos según hemos medido en nuestro recorrido habitual. Creemos que compensa asumir ese incremento de consumo si habitualmente se va a circular fuera de la ciudad o de sus alrededores. El motor de esta variante es muy agradable por respuesta y suavidad. No es ruidoso, salvo cuando está frío.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
El 208 de gasolina de 82 CV es suave y silencioso; todo lo contrario que, por ejemplo, un Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 CV. Responde con suficiente agilidad cuando se requiere poca aceleración, como por ejemplo en ciudad. Sin embargo, no parece un coche pensado para efectuar frecuentes viajes por carretera —especialmente si se va a circular con mucha carga o en grandes pendientes— porque tiene poca fuerza. Para un uso así, es más recomendable el Peugeot 208 Diesel de 92 caballos. En la competencia hay modelos de similar potencia y tipo de combustible que son claramente más veloces, como el SEAT Ibiza 1.2 TSI 85 CV. El consumo que hemos medido en carretera de este Peugeot 208 no ha sido especialmente alto, pero sí mas elevado que la media entre los coches de su tamaño y potencia.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Hay más información de todas estas variantes del 208 en las impresiones de conducción.<br />
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<strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;">Motores </strong><br />
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En el 208 se puede elegir entre tres motores de gasolina y tres Diesel. Algunos de ellos no están disponibles desde el lanazamiento —enero de 2012— sino que comenzaron a comercializarse unos meses después. Uno de gasolina de 95 CV ya no se vende (más información en la evolución de la gama).</div>
<table align="center" border="1" bordercolor="#000000" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; width: 99%px;"><tbody>
<tr class="fondo04" style="background-color: #efefef;"><td colspan="3"><div align="center" class="texto27" style="color: #3366cc; font-family: verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 9pt; font-weight: bold;">
Gasolina</div>
<div align="center" class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt; font-weight: bold;">
</div>
</td><td colspan="3"><div align="center" class="texto27" style="color: #3366cc; font-family: verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 9pt; font-weight: bold;">
Diesel</div>
<div align="center" class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt; font-weight: bold;">
</div>
</td></tr>
<tr class="texto01" style="font-size: 11pt;"><td bordercolor="1" class="texto04" style="color: #003366; font-size: 9pt; font-weight: bold;"><div align="center">
Versión</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto04" style="color: #003366; font-size: 9pt; font-weight: bold;"><div align="center">
CV</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto04" style="color: #003366; font-size: 9pt; font-weight: bold;"><div align="center">
Cambio</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto04" style="color: #003366; font-size: 9pt; font-weight: bold;"><div align="center">
Versión</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto04" style="color: #003366; font-size: 9pt; font-weight: bold;"><div align="center">
CV</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto04" style="color: #003366; font-size: 9pt; font-weight: bold;"><div align="center">
Cambio</div>
</td></tr>
<tr class="texto01" style="font-size: 11pt;"><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="5%"><div align="center">
1.0 VTi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="5%"><div align="center">
68</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="36%"><div align="center">
Manual (5 vel.)</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
1.4 HDi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="4%"><div align="center">
68</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="37%"><div align="center">
Manual (5 vel.)</div>
</td></tr>
<tr class="texto01" style="font-size: 11pt;"><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="5%"><div align="center">
1.2 VTi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="5%"><div align="center">
82</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="36%"><div align="center">
Manual (5 vel.)</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
1.4 e-HDi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
68</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
Aut. CMP (5 vel.)</div>
</td></tr>
<tr class="texto01" style="font-size: 11pt;"><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
1.6 VTi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
120</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
Manual (5 vel.)</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
1.6 e-HDi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="4%"><div align="center">
92</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;" width="37%"><div align="center">
Manual (5 vel.)</div>
</td></tr>
<tr class="texto01" style="font-size: 11pt;"><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"></td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"></td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"></td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
1.6 e-HDi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
92</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
Aut. CMP (6 vel.)</div>
</td></tr>
<tr class="texto01" style="font-size: 11pt;"><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"></td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"></td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"></td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
1.6 e-HDi</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
114</div>
</td><td bordercolor="1" class="texto03" style="font-size: 10pt;"><div align="center">
Manual (6 vel.)</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Todas las variantes Diesel con la denominación «e-HDi» llevan un sistema de parada y arranque automático del motor(«Stop&Start») en las detenciones que funciona particularmente bien —por suavidad y rapidez es uno de los mejores dispositivos de este tipo disponible actualmente en el mercado—.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
De serie, todas las versiones tienen cambio manual, de cinco o seis relaciones en función del motor. De momento, la única transmisión automática disponible está en combinación con los motores Diesel de 68 y 92 CV. Esta caja («CMP»)es estructuralmente idéntica a una manual, pero con automatismos que mueven el embrague y la selección de marchas. Habrá posibilidad, durante 2013, de que el motor de gasolina de 120 CV pueda elegirse con una transmisión automática de convertidor de par, diferente a la caja «CMP».<br />
<br />
<span class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt; font-weight: bold;">Equipamiento y precio del seguro</span></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Hay cuatro niveles de equipamiento: «Access», «Active», «Allure» y «Intuitive». Esta última es novedad desde noviembre de 2012. Sólo está disponible con carrocería de cinco puertas. Se basa en el «Allure» pero tiene más elementos de serie (más información).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;"><a href="http://www.km77.com/fotos/Peugeot/208_2012/Interior.html?division=puertas&photoType=2" target="_blank"><img align="left" alt="" border="0" height="274" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/peugeot/208/2012/med/1000.jpg" vspace="5" width="400" /></a></strong>Todas las versiones del 208 tienen de serie, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad, volante con regulación en altura y profundidad, programador de velocidad y ordenador de viaje. Las variantes más asequibles («Access») no tienen aire acondicionado —es opcional— y no pueden llevar faros antiniebla o llantas de aleación, entre otros elementos —fichas de equipamiento Peugeot 208 (3p) y fichas de equipamiento Peugeot 208 (5p)—.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
De momento, el Peugeot no tiene elementos de equipamiento que sean novedosos en modelos de su tamaño, pero más adelante sí los habrá. Así, por ejemplo, podrá tener un sistema de aparcamiento asistido («Park Assist») o conexión a internet para descargar aplicaciones («Peugeot Connect Apps»).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<br /></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
fuente:</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 15px;">http://www.km77.com/00/peugeot/208/2012/peugeot-208-precio.asp</span></span>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-48288503309907172752013-01-02T18:56:00.003+01:002013-01-17T02:40:19.778+01:00Bentley Continental GTC<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">El Bentley Continental GTC es un descapotable de lujo, de gran tamaño (4,80 m), capota de lona y cuatro plazas que está disponible desde 211 272 € (</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 15px;">todos los precios</span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">). Es una actualización del modelo que Bentley lanzó en 2006 (</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 15px;">más información</span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">).</span><br />
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">El Bentley Continentac GTC es la versión descapotable del </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 15px;">Bentley Continental GT</span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">.</span><br />
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Por el momento, se puede elegir entre dos GTC, que se diferencian por el número de cilindros, su disposición y la potencia. El modelo básico lleva un motor de ocho cilindros de 507 CV y, el otro, uno de doce cilindros de 575 CV.<br />
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La última novedad en la gama es que, próximamente, habrá un modelo de mayor potencia denominado «GTC Speed», de 625 CV. Actualmente, en España no hay otro descapotable de cuatro plazas que tenga un potencia igual o parecida.<br />
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Los dos modelos que se venden actualmente (de 507 y 525 CV), están disponibles a partir de 211 272 y 241 893 € respectivamente. Esto supone que el Bentley Continental GTC sea uno de los descapotables más costosos a la venta actualmente en España. Sólo son más costosos el Aston Martin DB9 Volante, el Aston Martin DBS Volante y el Rolls-Royce Drophead Coupé.</div>
<div class="texto22" style="color: #3366cc; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold;">
Continental GTC Speed (W12, 625 CV)</div>
<div class="texto01" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Comparte muchas características con el Bentley Continental GT Speed, que es la versión equivalente con carrocería cerrada, pero es más lento porque su peso es mayor.<br />
<br />
<strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;"><img align="right" alt="Bentley Continental GTC Speed W12 625 CV" border="0" height="236" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/bentley/continental/gtc/2012/med/bentley-continental-gt-speed-2013-posterior-626cv-.jpg" vspace="5" width="400" /></strong>Tiene el mismo motor que la versión de 575 caballos (que detallamos más adelante), pero potenciado para que dé 625 caballos.<br />
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Alcanza 325 km/h de velocidad máxima y puede acelerar desde parado hasta cien kilómetros por hora en 4,4 segundos. Su caja de cambios es automática de ocho velocidades.<br />
<br />
Una de las diferencias de este modelo respecto a los GTC de menor potencia son las llantas, de 21 pulgadas de diámetro (de serie en color plateado y opcionalmente en color oscuro). También se distingue porque las entradas de aire del paragolpes y la parrilla tienen una malla de color oscuro.<br />
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Respecto al GTC de 575 CV, éste lleva una suspensión que deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo. Las barras estabilizadoras son distintas y la dirección tiene una calibración diferente. No tiene alerones adicionales.<br />
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El interior tiene detalles específicos como la tapicería o algunas piezas del salpicadero, que tienen un acabado similar al de los Bentley que ganaron carreras en Le Mans durante los años 20.<br />
<br />
Este modelo reemplaza al anterior GTC Speed.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;">Continental GTC V8 (507 CV)</strong><strong><br /></strong>Tiene un motor de cuatro litros de cilindrada con inyección directa de gasolina y sobrealimentado por dos turbocompresores, que van colocados en el centro de las bancadas de los cilindros. Una peculiaridad es que tendrá un dispositivo que puede desconectar cuatro de los ocho cilindros para ahorrar carburante. Según el fabricante, la desconexión se puede producir a velocidad sostenida e incluso bajo pequeña aceleración.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<img align="left" alt="Bentley Continental GTC V8 507 CV." border="0" height="267" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/bentley/continental/gtc/2012/med/902.jpg" vspace="5" width="400" />El motor consigue la potencia máxima (507 CV) a 6000 rpm y el par máximo (660 Nm), entre 1700 y 5000 rpm. Éste es el mismo que lleva el Audi S8 —imagen del motor del Audi S8 e imagen del motor del Bentley GTC V8—. Va asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, desarrollada por ZF.<br />
<br />
El Continental GTC V8 de 507 CV consume 10,9 l/100 km. Es un gasto de carburante bajo, inferior al de los descapotables de más de 4,70 metros con motor de gasolina a partir de 450 CV que se comercializan actualmente en España (listado comparativo).<br />
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Se distingue de las otras variantes de mayor potencia por varios detalles, como que las salidas de escape tienen forma de ocho en referencia al número de cilindros del motor o que la letra «B» de los anagramas del frontal y la parte trasera son de color rojo. En el interior varían el tipo de materiales y los colores de la tapicería.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Hay un color específico para la carrocería («Dark Fiddleback Eucalyptus »). Lleva llantas de 20 pulgadas, aunque opcionalmente puede tener unas de 21 pulgadas —modelo «Diamond Silver» o «Diamond Black», exclusivo de esta versión—.<strong><br /></strong><strong class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt;">Contiental GTC (W12 575 CV)</strong></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Mantiene el motor de W12 de 6,0 litros de cilindrada y doble turbocompresor de la anterior generación de éste modelo, pero ahora da 575 CV de potencia y está preparado para funcionar con carburante E85 —85% etanol y 15% gasolina—, además de sólo con gasolina. En el modelo anterior daba 560 CV y no podía funcionar con E85.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<img align="right" alt="Bentley Continental GTC W12 575 CV" border="0" height="246" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/bentley/continental/gtc/2012/med/900.jpg" vspace="5" width="400" />Hasta agosto de 2012 iba acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades. A partir de la citada fecha utiliza una caja de cambios automática de ocho velocidades. También se ha incorporado en la misma fecha un sistema de recuperación de energía, el cual gestiona el funcionamiento del sistema eléctrico y del alternador del vehículo. Se aprovecha la energía mecánica de las fases de deceleración para que el alternador produzca electricidad, la cual es almacenada en la batería del vehículo. Ésta es utilizada posteriormente cuando las circunstancias lo requieran. Además hay una nueva gestión del motor.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
El Continental GTC de 575 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 314 km/h. Su consumo medio homologado es 14,9 litros cada 100 km. Es un consumo alto, pero similar al de otros descapotables de similar tamaño y potencia (listado comparativo).</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<span class="texto22" style="color: #3366cc; font-size: 11pt; font-weight: bold;">Otros detalles</span></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
Este Bentley es básicamente el mismo coche que el que se empezó a comercializar en 2006, aunque con pequeños cambios mecánicos, además de en la carrocería y el habitáculo. Así, tiene unas vías mayores, pequeñas modificaciones en la suspensión y un ajuste diferente en el control de estabilidad. Mantiene el sistema de tracción a las cuatro ruedas pero ahora el diferencialcentral está diseñado para que, en condiciones normales, el reparto de fuerza entre el eje delantero y el trasero sea 40/60, respectivamente —antes el reparto era similar para los dos ejes—. Según Bentley, esto reduce el subviraje en las curvas cerradas.</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<img align="right" alt="Bentley Continental GTC. Modelo 2012." border="0" height="267" hspace="10" src="http://www.km77.com/00/bentley/continental/gtc/2012/med/1900.jpg" vspace="5" width="400" />En el interior hay unas salidas de climatización en los reposacabezas que permiten enviar aire caliente al cuello para aumentar la comodidad cuando se viaja descapotado con tiempo fresco. El habitáculo se puede adornar con hasta diecisiete tipos de piel o una amplia gama de molduras de madera y metal. Los equipos de sonido son diferentes —de mayor calidad según Bentley— que en el modelo anterior.<br />
<br />
El Continental GTC (en cualquiera de sus versiones) tiene de serie elementos como faros de xenón, suspensión neumática, climatizador de dos zonas y llantas de aleación de 20 pulgadas. Hay una pantalla táctil en la consola (imagen) para manejar varios dispositivos y lleva un disco duro de 30 Gb para guardar archivos de música. El algunos países el sistema de navegación es compatible con Google Maps</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
<br /></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px;">
fuente:</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 15px;">http://www.km77.com/00/bentley/continental/gtc/2012/bentley-continental-gtc-precios.asp</span></span>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-58537266809481827632013-01-02T18:54:00.005+01:002013-01-17T02:44:29.078+01:00Mercedes Clase G 63 AMG, fuerte y rápido<br />
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
No, el nuevo <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Mercedes Clase G 63 AMG</b> no se ha vuelto más salvaje a pesar de que su potencia se haya elevado a los 544 CV. Su antecesor, el <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Mercedes Clase G 55 Kompressor</b> fabricado en 2004 y con 507 CV, era el John Wayne del programa AMG de Mercedes: ruidoso, ingobernable, tragón, pero, eso sí, muy fiable. El Mercedes G 55 AMG no entendía de modales: su compresor alborotaba, el V8 hacía gorgoritos, la dirección se hacía dura de pelar y su cambio automático de cinco velocidades (15 años tenía ya a sus espaldas) se paseaba pesadamente de marcha en marcha.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
El <b style="margin: 0px; padding: 0px;">nuevo Mercedes G 63 AMG</b> juega en otra liga, aquella la que no hay debilidades de esas que caen simpáticas y que gustan a todo el mundo. El <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Mercedes G 63</b> hace, en fin, de Gregory Peck: de vez en cuando hace de malote, pero suele tener el favor del público.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
Tiene mejores modales, sí, pero sigue siendo un tipo ruidoso: te aseguro que no podrás arrancar el motor sin que el vecino piense que va a caer una tormenta. Las salidas de escape doble van a hacer las delicias de los amantes de los V8 y pondrá de los nervios a los tacañetes diésel.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
En cualquier caso, el nuevo cambio automático de siete velocidades trabaja con mayor discreción que la vieja caja de cinco marchas. La sexta y la séptima son, prácticamente, para cuidar la salud del coche y es que el <b style="margin: 0px; padding: 0px;">nuevo Mercedes Clase G 63</b> es capaz de ponerse a 200 km/h en solo 21,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 213 km/h. A esa velocidad y en sexta, el motor gira a 4.375 vueltas sin grandes esfuerzos. Eso sí, la carrocería se ve contra las cuerdas, el parabrisas delantero, los pilares del techo y el capó notan el esfuerzo. Las ventanas de los lados traquetean, pero el Clase G sabe mantener el tipo.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
El viejo <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Mercedes G 55 Kompressor</b> también se ponía a 213 km/h, pero que la aventura sea menor con el nuevo, se debe menos a que lleve un motor más suave o un cambio automático más afinado y más al tarado de su dirección, que resulta más ligera, mucho menos blanda y menos contestona. Los primerizos pueden tardar un poco en acostumbrarse a ella, pero los especialistas van a disfrutar de lo lindo desde el minuto uno. Estoy seguro de que te harás con la dirección en un periquete, ya que, objetivamente, es mucho mejor.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
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<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
Asimismo, también parece un disparate ponerle un motor de 544 CV, alfombras suaves, detalles de aluminio, navegador con TV y llantas de 20 pulgadas a un todoterreno de orígen militar. En cualquier caso, sus aptitudes camperas no sufren lo más mínimo con este tipo de detalles. No obstante, está claro que las entradas de aire hacen mella en los paragolpes y que el ángulo de entrada delantero es de 27 grados en vez de 36, pero te aseguro que este AMG es un gran compañero y que sus bajos y sus tubos de escape están diseñados para resistir cualquier aventura.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
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<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
Dos ejes rígidos mecánicos y una reductora aseguran la potencia y la tracción en las pendientes como en cualquier otro <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Clase G</b> y el vadeo no se ve perjudicado ni por las entradas de aire en el paragolpes ni por el dispositivo de filtración de aire.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
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<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
Que el Mercedes Clase G lleva ya 33 años amortiguando con ejes rígidos de acero es algo que no solo se nota en el campo, sino en el asfalto. Y es que, en estos tiempos de SUV y crossover, da gusto ponerse al volante de un TT robusto de los de toda la vida. Está claro que el confort de suspensión padece al pasar por encima de alcantarillas y demás, pero el <b style="margin: 0px; padding: 0px;">Mercedes Clase G 63 AMG</b> no lo hace del todo mal.</div>
<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
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<div style="background-color: white; color: #676767; font-family: 'Helvetica Neue', helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18.299999237060547px; padding: 0px;">
fuente:</div>
<div style="background-color: white; padding: 0px;">
<span style="color: #676767; font-family: Helvetica Neue, helvetica, Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 18.28333282470703px;">http://www.autobild.es/pruebas/mercedes-clase-g-63-amg-fuerte-rapido-193845</span></span></div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-44323074658588692452012-10-23T09:43:00.001+02:002013-01-17T02:46:59.183+01:00Chevrolet Lacetti Gama 2006<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
A principios del verano de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">2004</strong><taghw>, Chevrolet añadió un modelo<taghw> de cinco puertas a su gama de compactos: el Lacetti. Para actualizar el </taghw></taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">modelo de 2006</strong>, se ha añadido una serie de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">mejoras</strong><taghw>. Entre esos detalles, destacan el limpia luna trasera con velocidad variable, parabrisas térmico (de serie en la versión </taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CDX</strong><taghw>), reposacabezas delanteros ajustables, mando a distancia del cierre centralizado con un </taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nuevo diseño</strong>, nuevos tejidos y llantas.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-color: transparent; border-width: 0px; clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; margin-top: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Italdesign<img alt="Chevrolet Lacetti Gama 2006" src="http://sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/chevrolet/lacetti/novedad_gama_2006/56979-1-esl-ES/novedad_gama_2006.jpg" style="background-color: transparent; margin: 0px; outline: 0px; padding: 5px 10px; vertical-align: baseline;" title="Chevrolet Lacetti Gama 2006" /></strong>El estudio , en Turín, creado por <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Giorgetto Giugiaro</strong>, fue el encargado de crear el diseño del Lacetti. <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Mide</strong> 4.295 mm de largo, 1.725 de ancho y 1.445 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.600 mm, además cuenta con unos <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">voladizos cortos</strong>.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Las<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> plazas traseras </strong>ofrecen un espacio para las piernas de 932 milímetros. El volumen del <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">maletero</strong> es de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">275 litros</strong> (norma VDA) y, con los asientos traseros abatidos, de<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">1.045 litros</strong>. El modelo de base (<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">1.4 SE</strong>), viene de serie con elevalunas eléctricos delanteros y una radio-CD.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Los clientes pueden elegir entre <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">tres motores de gasolina </strong>de cuatro cilindros, todos ellos con doble árbol de levas en y 16 válvulas. El motor del Lacetti <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">1.4</strong> genera una potencia de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">94 CV</strong>/69 kW a 6.300 rpm de una capacidad de 1.399 cm3. Pasa de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. El <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">consumo medio</strong> (norma MVEG) es de 7,1 litros a los 100 km.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El siguiente escalón lo ocupa el motor de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">1,6 litros</strong>, con 109 CV/80 kW. Este motor proporciona al Lacetti una velocidad máxima de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">187 km/h</strong> y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. Además, este modelo tiene un consumo medio MVEG de 7,1 litros de combustible a los 100 kilómetros, lo que con su depósito de 60 litros significa recorrer <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">840 kilómetros</strong> sin repostar.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></em></strong>En el último peldaño se sitúa el motor <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">1.8</strong> con una potencia de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">122 CV</strong>/90 kW. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">194 km/h</strong>. A pesar de estas excelentes estadísticas de rendimiento, el consumo total MVEG es de tan sólo <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">7,5 litros</strong> a los 100 km. Como alternativa a la transmisión manual de cinco velocidades, existe una<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">transmisión automática </strong>de cuatro velocidades para los dos motores más potentes (que cumplen con la normativa de emisiones<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> Euro IV</strong>).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong></em></strong>Las <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">suspensiones </strong>son independientes sobre muelles <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">McPherson </strong>en ambos ejes. El control de las ruedas delanteras se lleva a cabo mediante un brazo en forma de A, mientras que en las traseras, dos horquillas adicionales y un brazo posterior vinculan las ruedas a la carrocería. Cuenta con cuatro frenos de disco y<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> ABS</strong> de serie de cuatro canales.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
En cuanto a la seguridad de los pasajeros, tanto los <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">airbag </strong>delanteros como los cinco<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">cinturones </strong>de seguridad de tres puntos (con limitador de esfuerzo en los delanteros) vienen de serie.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El Lacetti es una co-producción internacional, si bien se produce en la ciudad surcoreana de<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Gunsan</strong>. Los <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">componentes</strong> técnicos provienen de distribuidores alemanes, por ejemplo,<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Bosch</strong> suministra el sistema de ABS, <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Siemens Automotive </strong>ha sido el socio de diseño de los airbag y el sistema de control de emisiones y <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">ZF</strong> suministra la transmisión automática (motor de 1,8 litros).</div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-73651679363585338392012-10-21T12:17:00.001+02:002013-01-17T02:48:01.598+01:00Porsche Panamera Platinum Edition<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fotos.coches.net/coches/noticias/16098/479526.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://fotos.coches.net/coches/noticias/16098/479526.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
Los Panamera 4 y Panamera Diesel contarán con una edición exclusiva a partir de finales de noviembre. Se trata de la serie Platinum Edition que se diferencia por elementos de diseño específicos, un equipamiento más completo y otros detalles exclusivos.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
El color platino metalizado cubre la mitad inferior de los retrovisores exteriores, las lamas de las tomas de aire de la parrilla y de los laterales, así como la moldura del portón trasero y el difusor posterior, combinándose con uno los cinco colores de carrocería disponibles para este modelo.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
Para el interior se ha elegido una combinación bicolor negro/beige luxor con partes de cuero de serie. Si se quiere el paquete de cuero completo habrá que pagarlo aparte.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
Dentro del equipamiento de serie del nuevo Panamera Platinum Edition figuran los faros bixenón, el asistente de aparcamiento delantero, las llantas de aleación de 19 pulgadas, la Servodirección Plus, los asientos delanteros calefactados y el sistema de navegación y entretenimiento Porsche Communication Management con pantalla TFT de 7 pulgadas en alta resolución y 11 altavoces que en conjunto suman 235 watios.</div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-36799375749615471662012-10-19T15:06:00.003+02:002013-01-17T02:49:03.913+01:00Opel Mokka<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fotos.coches.net/coches/noticias/16093/479242.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://fotos.coches.net/coches/noticias/16093/479242.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
Opel es la primera marca alemana que se decide a <strong>competir en el mundo de los crossover del segmento B</strong>, coches a medio camino entre un SUV y un turismo convencional.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
El Mokka, con <strong>una longitud de 4,28 metros </strong>se sitúa, por tamaño y ambiciones, a medio camino entre los Nissan Juke y Qashqai, las referencias en los segmentos B y C de la categoría crossover pese a que Opel sólo cita al primero de ellos como rival directo junto al Skoda Yeti y al Mitsubishi ASX.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
Disponible con tres motores diferentes, dos de gasolina y uno diesel, este nuevo Opel podrá adquirirse tanto con cambio manual como automático y<strong> con tracción delantera o 4x4</strong>. Esta última es de tipo electrónico y funciona sin intervención del conductor como en la gran mayoría de SUV modernos.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
En nuestra toma de contacto, en el norte de Alemania, pudimos comprobar que se trata de <strong>un coche 100% asfáltico</strong> pensado como alternativa a los polivalentes convencionales del segmento B más equipados frente a los que ofrece <strong>una mayor habitabilidad y una polivalencia de uso más elevada </strong>a cambio de un precio también más alto. El Mokka puede reservarse ya en toda la red de concesionarios Opel y las primeras unidades se entregarán en el mes de noviembre.</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
<br /></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11pt !important; margin-bottom: 10px; padding: 0px 0px 5px;">
Manuales disponibles de la marca en <a href="http://www.electromanuales.com/">www.electromanuales.com</a></div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-54976889503222841542012-10-19T15:03:00.000+02:002013-01-17T02:49:40.928+01:00Ford B-Max<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img01.lavanguardia.com/2012/07/26/Ford-B-Max_54329371543_51351706917_600_226.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://img01.lavanguardia.com/2012/07/26/Ford-B-Max_54329371543_51351706917_600_226.jpg" width="400" /></a></div>
La saga 'Max' se refuerza en su escalón de acceso con la llegada del nuevo Ford B-Max. Junto a los actuales C y S, el B-Max se presenta como el primer desarrollo de monovolumen urbano de la firma del óvalo. Con una longitud de sólo 4 metros, únicamente 11 centímetros más que el Fiesta cinco puertas y un total de 32 cm más corto que el C-Max, este modelo se desenvuelve a la perfección en todo tipo de trazados y potencia su accesibilidad para convertirse en un coche único en su clase.<br />
El responsable es un original diseño en el que la comodidad para los pasajeros es la principal beneficiada gracias a sus amplias puertas delanteras, y a las traseras deslizables con el pilar central integrado. Además, gracias a su espacioso interior y destacada modularidad, la capacidad de carga del maletero varía entre los 318 litros y los 1.386 si se abaten en su totalidad las plazas traseras.<br />
La gama de motores de gasolina viene liderada por el EcoBoost 1.0 gasolina de tres cilindros, disponible en versiones de 100 y 120 CV. Otras opciones de gasolina incluyen la unidad Duratec 1.4 de 90 CV, o el motor Duratec 1.6 de 105 CV, que viene combinado con la transmisión automática de seis velocidades y alta eficiencia Ford PowerShift con avanzada tecnología de embrague dual. En lo que a la oferta diésel se refiere, B-Max cuenta con dos alternativas Duratorq TDCi, de 75 y 95 CV de potencia.<br />
En materia de equipamiento, cabe destacar que el B-Max es el primer Ford en Europa que puede montar el SYNC, un avanzado interfaz de control de voz, integración de dispositivos y conectividad.<br />
Descripción general<br />
Tipo de carrocería Monovolumen<br />
Niveles de acabado Trend, Titanium, Titanium X<br />
<br />
<br />
1.0 EcoBoost 100 CV<br />
Motor 4 cilindros, gasolina<br />
Cilindrada 999 cc<br />
Potencia 100 CV/6.000 rpm<br />
Velocidad máx. 175 km/h<br />
0 a 100 km/h 13,2 segundos<br />
Consumo medio 5,1 litros /100 km<br />
Largo/ancho/alto 4,08/1,75/1,60 metros<br />
Peso 1.279 kilogramos<br />
Maletero 318/1.386 litros<br />
Garantía 2 años<br />
PRECIO 15.900 euros<br />
<br />
1.0 EcoBoost 120 CV<br />
Motor 4 cilindros, gasolina<br />
Cilindrada 999 cc<br />
Potencia 120 CV/6.000 rpm<br />
Velocidad máx. 189 km/h<br />
0 a 100 km/h 11,2 segundos<br />
Consumo medio 4,9 litros /100 km<br />
Largo/ancho/alto 4,08/1,75/1,60 metros<br />
Peso 1.279 kilogramos<br />
Maletero 318/1.386 litros<br />
Garantía 2 años<br />
PRECIO 16.700 euros<br />
<br />
1.6 Ti-VCT Powershift 105 CV<br />
Motor 4 cilindros, gasolina<br />
Cilindrada 1.596 cc<br />
Potencia 105 CV/6.300 rpm<br />
Velocidad máx. 180 km/h<br />
0 a 100 km/h 12,1 segundos<br />
Consumo medio 6,4 litros /100 km<br />
Largo/ancho/alto 4,08/1,75/1,60 metros<br />
Peso 1.279 kilogramos<br />
Maletero 318/1.386 litros<br />
Garantía 2 años<br />
PRECIO 17.300 euros<br />
<br />
1.5 TDCi 75 CV<br />
Motor 4 cilindros, diésel<br />
Cilindrada 1.498 cc<br />
Potencia 75 CV/3.750 rpm<br />
Velocidad máx. 157 km/h<br />
0 a 100 km/h 16,5 segundos<br />
Consumo medio 4 litros /100 km<br />
Largo/ancho/alto 4,08/1,75/1,60 metros<br />
Peso 1.307 kilogramos<br />
Maletero 318/1.386 litros<br />
Garantía 2 años<br />
PRECIO 16.700 euros<br />
<br />
1.6 TDCi 95 CV<br />
Motor 4 cilindros, diésel<br />
Cilindrada 1.596 cc<br />
Potencia 75 CV/3.750 rpm<br />
Velocidad máx. 173 km/h<br />
0 a 100 km/h 13,9 segundos<br />
Consumo medio 4 litros /100 km<br />
Largo/ancho/alto 4,08/1,75/1,60 metros<br />
Peso 1.310 kilogramos<br />
Maletero 318/1.386 litros<br />
Garantía 2 años<br />
PRECIO 17.300 euros<br />
<br />
<b>DESCARGA EL MANUAL DE ESTE COCHE EN</b> <a href="http://www.electromanuales.com/">www.electromanuales.com</a>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-29935227716782994382011-11-23T00:33:00.001+01:002013-01-17T02:51:10.615+01:00Abarth Punto EVO Manual del usuario ESP<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Abarth Punto EVO es la versión deportiva del Fiat Punto EVO. Equipa un motor sobrealimentado de gasolina de 1.4 litros con 165 CV que ofrece un buen rendimiento y prestaciones para la potencia que tiene. Dinámicamente, la puesta a punto del bastidor guarda un buen compromiso entre confort, eficacia y tacto deportivo (ver vídeo de este modelo). Este modelo se puede adquirir desde 18.690 € (aquí puedes configurarlo).</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong><a href="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/AbarthPuntoEVO_08.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #18649a; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="Abarth Punto EVO" class="alignright size-full wp-image-48" height="190" src="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/AbarthPuntoEVO_08.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="AbarthPuntoEVO_08" width="260" /></a>Actualmente, en el mercado hay otras alternativas interesantes a esta modelo. Son las siguientes: SEAT Ibiza FR SportCoupé, Skoda Fabia RS y Volkswagen Polo GTI.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Respecto al anterior modelo (ver prueba), el Abarth Punto EVO es más potente y ofrece mejores prestaciones. También presenta cambios en su carrocería, interior y equipamiento.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Chasis EVOlucionado con esencia Abarth</taghw></strong><br />
<taghw>Los esquemas de suspensiones están desarrolladas específicamente por Abarth. En el tren delantero tiene un esquema independiente de tipo Mc Pherson con barra estabilizadora y mueles un 20% más rígidos. Por el contrario, en el tren trasero, la suspensión sigue un diseño de eje de torsión y ruedas interconectadas. La combinación de ambas configuraciones asegura una impecable estabilidad en carretera, manteniendo un elevado nivel de confort.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Nuevo control de transferencia de par TTC</taghw></strong><br />
<taghw>El Abarth Punto EVO monta un nuevo sistema denominado TTC, acrónimo de Torque Transfer Control. Este dispositivo se encarga de mejorar la transferencia del par motor a las ruedas. Además, garantiza un óptimo comportamiento del coche en curva, ofreciendo mayorseguridad y diversión en la conducción deportiva.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignleft" height="187" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_12.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El sistema TTC actúa como un bloqueo del diferencial -utiliza el diferencial mecánico como elemento reactivo para distribuir el par a través del sistema de frenado-. Este sistema funciona perfectamente, gracias a los sensores que hay en el control de estabilidad -que controlan la velocidad de las ruedas-, el ángulo del volante, derrape, etc.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Dinámicamente, el Abarth Punto EVO es un coche equilibrado, ágil y bastante eficaz. No obstante, lo que más nos ha sorprendido es la sensación de ligereza que transmite cuando se rueda en los trazados más ratoneros. La puesta a punto del bastidor está muy lograda para que el tren delantero entre muy bien en curva y para que el coche mantenga perfectamente la línea en todas las fases de giro de la curva. También asume sin problemas un rápido cambio de dirección a altas velocidades.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Máxima potencia de frenado Brembo</strong><br />
El sistema de frenado que monta el Abarth Punto Evo es tan potente como eficaz, gracias a los cuatro discos de todas las ruedas. El tren delantero equipa unos discos ventilados de 305 milímetros de diámetro y 28 milímetros de grosor con pinza fija de doble émbolo M4X40 desarrollados por Brembo. Los discos traseros, macizos, son de 264 milímetros de diámetro y 11 milímetros de grosor. El rendimiento de los frenos es bueno en todo tipo de condiciones y permite que la distancia de frenado sea corta.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignright" height="201" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_15.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Nuestra unidad de pruebas equipaba unos neumáticos Dunlop SP Sport Maxx con medida 215/45 R17 en el tren delantero y unos Pirelli Pzero Nero con medida 215/45 R17 en el trasero -ambos neumaticos con código de carga “91″ y de velocidad “Y”-. A pesar de montar un neumático diferente en cada tren, el comportamiento del coche ha sido excelente, tanto en asfalto seco como en mojado.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Carrocería racing optimizada aerodinámicamente</strong><br />
La intervención de la marca del escorpión en la carrocería ha permitido encontrar un buen resultado aerodinámico. En la parte delantera y, con respecto al Fiat Punto EVO, el paragolpes delantero se ha ensanchado para dar cabida a unas tomas de aire laterales. Además, en los laterales hay dos branquias que conducen el aire para mejorar el flujo aerodinámico lateral. Igualmente, la calandra se ha rediseñado (ver imagen).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
En la silueta del Abarth Punto EVO destacan las bandas laterales con la inscripción Abarth y las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas -tienen un diseño inspirado en el símbolo de Abarth-.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
En la zaga, el paragolpes es nuevo por completo. Incluye un gran difusor que canaliza, de modo optimizado, el flujo del aire. En la parte izquierda del difusor se ha integrado una doble salida de escape, con tubos de gran diámetro. En la parte central, se han integrado los pilotos de marcha atrás y de niebla. En los laterales de los parachoques hay dos branquias que mejorar el flujo aerodinámico lateral (ver imagen).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignleft" height="187" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_14.jpg" style="background-color: transparent; float: left; margin: 6px 8px; outline: 0px; padding: 5px 10px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Coronando el portón trasero, un spoiler de nuevo diseño y del mismo color de la carrocería, confiere al conjunto trasero un mayor volumen y proporciona continuidad a la línea del coche.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Nuevo interior más deportivo, sinónimo de Abarth</strong><br />
Respecto al Grande Punto, el interior del Punto EVO es nuevo por completo. El diseño se ha renovado, prácticamente, por completo y los materiales mejoran ligeramente. La mayoría de los materiales del interior son rígidos. No obstante, la parte más vistosa del salpicadero integra un material sintético de tacto blando que tiene una textura que imita el pavimento de la carretera.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La consola central es nueva y se han desdoblado los mandos. En la parte superior, se alojan las toberas del sistema de ventilación y un compartimento portaobjetos y, en la parte central, se encuentra el sistema de sonido -está enmarcado en una moldura de color negro que integra una pantalla LCD- Por último, en la parte inferior se aloja el sistema de climatización.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El cuadro de instrumentos ha sido fabricado por Jaeger exclusivamente para este modelo. Presenta unos nuevos relojes de mayor tamaño y renovadas gráficas de inspiración deportiva. Los relojes están cubiertos por un plástico transparente que genera brillos durante el día. Todo el cuadro está cubierto por una nueva pestaña parasol revestida en piel, con costuras rojas y amarillas.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignright" height="269" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_16.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="180" />Nuestra unidad de pruebas equipaba un sistema de navegación portátil que queda anclado en el salpicadero y que se puede poner y quitar fácilmente. Lo que menos nos gustó es que el soporte que lo sujeta; es frágil y se muestra muy sensible a los baches. Por otro lado, la pantalla panorámica es algo pequeña y, en ocasiones, los reflejos de la luz molestaban para poder visualizarlo con claridad (ver imagen). El Blue&Me Map Abarth, que así es como se denomina este sistema de navegación, añade una serie de funciones interesantes. Por ejemplo, podemos recoger un montón de datos del motor y de las prestaciones obtenidas. Además, podemos cronometrar los tiempos por vuelta y ver la posición en los circuitos más importantes de Europa.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Los asientos que este modelo lleva de serie están tapizados en piel de color negro, con las bandas laterales de sujeción revestidas en un tejido técnico que proporciona un perfecto equilibrio de confort y transpiración y una mayor resistencia al desgaste.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Opcionalmente, el Abarth Punto EVO puede equipar unos asientos monobastidor “Abarth Corse” diseñados por Sabelt (ver imagen). Hemos tenido la oportunidad de probarlos y os podemos asegurar que son una auténtica maravilla; sujetan perfectamente el cuerpo y son muy confortables. Lo peor de todo es que la postura al volante es demasiado alta para lo que cabe esperar en un coche de estas características.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La habitabilidad y el nivel de confort en las plazas traseras es excelente. Los asientos traseros no son los Sabelt de las plazas delanteras, pero ofrecen un muy buen nivel de confort y sujeción. Además, la postura es muy confortable y el entorno está muy bien guarnecido para que los codos apoyen con comodidad.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignleft" height="189" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_17.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Mecánica deportiva de alta tecnología</strong><br />
Abarth Punto EVO incorpora una mecánica desarrollada por FIAT Powertrain y puesta a punto especialmente por los ingenieros de Abarth (ver motor). Se trata de un motor alimentado por gasolina que cuenta con la exclusiva tecnología MultiAir, cuyo eficiente funcionamiento se encuentra en un avanzado sistema electro-hidráulico de gestión de las válvulas que controla directamente el aire, mediante las válvulas de aspiración del motor, sin uso de la mariposa y con lo que se logra reducir el consumo y las emisiones contaminantes.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El motor Multi-Air de 1,4 litros de cilindrada tiene culata multiválvula y 165 caballos de potencia máxima. Además, incorpora un nuevo turbocompresor de geometría variable “Garrett” que permite alcanzar un par motor máximo de 250 Newton metros a 2.250 revoluciones por minuto.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Las prestaciones son buenas para la potencia y la cilindrada del motor; alcanza los 100 km/h desde parado en sólo 7,9 segundos y consigue una velocidad máxima de 213 km/h.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignright" height="272" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO%20_05.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="190" />El funcionamiento y rendimiento mecánico es una auténtica delicia. -se nota que es un motor de última generación-. La entrega del par y la potencia es muy suave y progresiva a lo largo de todo el régimen de giro. Sube perfectamente de vueltas hasta las 5.500 rpm y la respuesta es buena en todo tipo de condiciones, tanto si lo queremos llevar alto de vueltas, como si rodamos en marchas largas a plena carga. En líneas generales, es un motor refinado con el que disfruta mucho de la conducción.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La tecnología Multiair marca una nueva era en los motores de gasolina, pues con respecto a un motor de idéntica cilindrada, es capaz de aumentar la potencia y el par motor en un 10% y 15% respectivamente. Además, las emisiones de CO2, las partículas nocivas y los óxidos de nitrógeno se reducen en un 10%, 40% y 60% respectivamente.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La potencia se transmite al asfalto mediante una caja de cambios manual de seis marchas. Tiene un guiado suave que permite que lo podamos manejar con rapidez agrado. El pomo del mando del cambio está forrado en cuero y tiene costuras rojas y amarillas (ver imagen).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El mannetino de Abarth</strong><br />
Al igual que el Alfa Romeo Mito, el Abarth Punto EVO dispone de un selector que varía determinados parámetros del motor. Este dispositivo actúa sobre los frenos, el motor y la dirección.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Hay dos programas ”Sport” y “Normal”. El modo “Normal” se pone automáticamente en funcionamiento cuando arrancamos el coche. Tiene un tarado bien elegido para que la dirección tenga una asistencia suave y racional. Por el contrario, cuando activamos la modalidad “sport”, notamos que la dirección se endurece -quizá demasiado para nuestro gusto- y la respuesta del acelerador es más rápida -algo que se agradece y que ya podía llevar la modalidad “Normal” de serie-.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignleft" height="189" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_11.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Para saber que programa hemos elegido, la pantalla digital del cuadro de mandos nos informa perfectamente.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Dos medidas de reducción de consumos y emisiones</strong><br />
Abarth Punto EVO cuenta con dos medidas que proporcionan al conductor la posibilidad de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Uno de estos sistemas, es el indicador de cambio de marcha GSI (Gear Shift Indicator) que muestra en la pantalla del ordenador de bordo del cuadro de instrumentos una indicación de cuándo cambiar de relación en la caja de cambios.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Además, la mecánica cuenta con una medida más, el sistema Start&Stop, que se encarga de apagar selectivamente el motor cuando se encuentra inmerso en áreas urbanas de tráfico congestionado. Gracias a este dispositivo, se puede conseguir una reducción de consumo y emisiones de hasta un 10% en trayectos urbanos.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Basta con liberar el pedal del freno o engranar la marcha para que el sistema reencienda el motor, garantizando al usuario una inmediata respuesta de los mandos. Además, si al partir ante el semáforo el motor se apaga por error, por efecto embalado, éste se reencenderá sólo presionando el embrague.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignright" height="194" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_18.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Este sistema de arranque y parada automático funciona con indicaciones en el cuadro de bordo, informando acerca del uso del dispositivo. Se puede desactivar mediante un mando que se encuentra junto al volante.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Gracias a este sistema, el consumo medio en ciclo urbano es de 8,1 litros cada cien kilómetros, de 6 litros cada cien kilómetros en ciclo combinado y de 4,3 litros cada cien kilómetros en consumo extraurbano. Además, las emisiones de CO2 son de 142 gramos por kilómetro, cumpliendo la exigente normativa de gases de escape Euro 5.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Kit esseesse: máximas prestaciones de auténtico deportivo</strong><br />
Si quieres que tu Abarth Punto EVO sea más radical, potente y deportivo, se ofrece, opcionalmente, un Kit especial denominado “esseesse”, que aumenta la potencia del motor hasta los 180 CV. Este aumento, en parte, es gracias al filtro de aire específico de BMC (más información).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
También incorpora un sistema de frenos mejorado con discos perforados y ventilados y pastillas de freno delanteras de altas prestaciones. A nivel de suspensiones, destacan los amortiguadores Koni con tecnología FSD (Frequency Selective Damping).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth Punto EVO" border="1" class="alignleft" height="177" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Punto%20EVO/Abarth%20Punto%20EVO_19.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Este kit se entrega en una clásica “caja de transformación” de madera y se monta, exclusivamente, en la red de preparadores oficiales Abarth. Se puede instalar en el momento de adquirir el vehículo o con posterioridad, siempre que no haya transcurrido más de un año desde la compra del coche o se hayan recorrido más de 20.000 kilómetros.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Equipamiento de seguridad único</strong><br />
En el campo de la seguridad, Abarth Punto Evo mejora su seguridad incorporando, de serie, siete airbags, incluyendo uno de rodillas para el conductor, lo que le permite situarse como uno de los pocos coches del segmento que lo incluye de serie en todos sus equipamientos.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Conclusión:</strong> Abarth ha conseguido un muy buen GTi con el Punto EVO. Sin duda, estamos ante un coche que da la talla en prácticamente todo lo que se espera de él. Dinámicamente es un coche muy ágil y equilibrado. Su motor tiene un rendimiento excelente y ofrece unas prestaciones equivalentes a su potencia. Por último, su estética agresiva y personalizable pone la guinda a un producto interesante y satisfactorio para el conductor que busca buenas prestaciones y comportamiento deportivo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Manuales disponibles en este modelo:</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Abarth Punto Evo – 07 2010 – Manual del usuario ESP</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><a href="http://www.electromanuales.com/manuales/Automovil/800/Abarth-Manuales-de-uso.html" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #18649a; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank" title="Manuales de instrucciones">Descargar manuales de instrucciones</a></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 12px; font-weight: 900; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-87249745433982633412011-11-23T00:31:00.001+01:002013-01-17T02:52:03.765+01:00Abarth 500 C esseesse 2010<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Abarth 500 C esseesse es la versión más deportiva y de extremas sensaciones del Abarth 500 C. Desde marzo de 2011 está disponible en los concesionarios de la firma italiana. Esta versión presenta una serie de mejoras que afectan a la potencia del motor y bastidor.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Abarth 500 C esseesse" border="1" height="192" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/C/esseesse/abarth_500_c_esseesse_2010_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Un récord de ventas más</strong><br />
<taghw>El nuevo Abarth 500 C esseesse es un modelo concebido para disfrutar de carretera y del mundo de la competición. Desde el lanzamiento del Abarth 500 C, se han comercializado 1.600 unidades, números que respaldan la gran acogida del modelo.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Mejoras sustanciales en el chasis</taghw></strong><br />
Como el nuevo Abarth Punto EVO esseesse, el nuevo 500 C esseesse ha experimentado mejoras en el bastidor para ofrecer un comportamiento dinámico mayor. La suspensión delantera monta un esquema independiente, de tipo McPherson mientras que, atrás, se ha adoptado un eje de torsión con barra estabilizadora calibarada específicamente.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>En ambos ejes, se han sustituido los amortiguadores delanteros y traseros del Abarth 500 C por unos nuevos, desarrollados especialmente por Koni, con válvula FDS y resortes específicos, también, rebajados. Estos nuevos amortiguadores garantizan la máxima seguridad y la mejor estabilidad del vehículo, adaptándola a cada estilo de conducción. La compresión y suspensión de los amortiguadores facilita el deslizamiento del vehículo en carretera, así como que contribuye a un comportamiento superior en todas las condiciones de la carretera.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth 500 C esseesse" border="1" height="180" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/C/esseesse/abarth_500_c_esseesse_2010_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />La dirección es asistida eléctrica Dualdrive con modalidad Sport, lo que significa que al activar esta modalidad, se modifica el nivel de asistencia y se incrementa el par motor.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
También, se ha modificado el sistema de frenos, incorporando discos perforados y ventilados de 284 milímetros de diámetro y 22 milímetros de grosor en el tren delantero y discos perforados, de 240 milímetros de diámetro y 11 milímetros de grosor, en el tren posterior. Las pinzas de frenos son flotantes.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El sistema de frenos mecánico está reforzado con ayudas electrónicas, incluyendo el sistema antibloqueo de frenos ABS, el control de estabilidad ESP y el sistema de control de la transferencia de par TTC (Torque transfer control). Este dispositivo mejora la transferencia del par motor a las ruedas y garantiza un óptimo comportamiento del vehículo en curva, ofreciendo mayor seguridad y diversión en la conducción deportiva.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Más en detalle, es un sistema de bloqueo del diferencial que utiliza el diferencial mecánico como elemento reactivo, distribuyendo el par a través del sistema de frenado utilizando todos los sensores del control de estabilidad ESP (velocidad ruedas, ángulo volante, derrape, etc.), activándose automáticamente en modalidad Sport y, en función de características dinámicas como la velocidad, regula automáticamente el porcentaje de bloqueo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Abarth 500 C esseesse" border="1" height="202" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/C/esseesse/abarth_500_c_esseesse_2010_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Carrocería más agresiva</strong><br />
Partiendo del diseño de la carrocería del Abarth 500 C, la nueva versión esseesse se presenta con una pintura bicolor, en Gris Campovolo y Gris Pista, con una línea blanca que divide y une las dos almas del vehículo: arriba, elegancia y abajo, deportividad en estado puro. Además, se ofrece un nuevo color de pintura, en Gris Record. Amas opciones se combinan con las nuevas llantas de aleación de aluminio, de 17 pulgadas de diámetro en diseño de cinco radios diamantados con fondo antracita, montadas en neumáticos 205/40 R17.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
En la parte trasera, el silenciador cuenta con doble terminal de escape y las siglas “esseesse” están presentes en la tapa del motor y en el portón trasero.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Interior con sabor especial y más equipado</strong><br />
En el interior, los asientos están tapizados en cuero color tabaco, con un diseño marcadamente deportivo Abarth Corse by Sabelt.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
En su equipamiento, destaca el nuevo sistema de navegación vía satélite Abarth Blue&Me MAP con función de Telemetría, desarrollado en colaboración con Magneti Marelli. Este nuevo y sofisticado navegador dispone de una pantalla en la que se muestran los principales parámetros adquiridos en el coche (régimen del motor, velocidad del vehículo, marcha acoplada), que se transfieren desde el Blue&Me al sistema PND (Portable Navigation Device), a través de la interfaz Bluetooth.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth 500 C esseesse" border="1" height="216" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/C/esseesse/abarth_500_c_esseesse_2010_04.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="271" />Este nuevo navegador se vale de la más avanzada tecnología de transmisión de datos, gracias a una potente red CAN para mejorar la navegación. Así, los mensajes de voz se reproducen por los altavoces, en el cuadro de instrumentos de muestran los pictogramas de navegación y la introducción del destino puede efectuarse con los botones del volante o mediante comandos de voz.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Dispone de dos funciones</strong><br />
El nuevo Abarth Blue&Me MAP con función de Telemetría dispone de tres funciones: Configuración, Análisis y TRACK. La primera permite memorizar los datos de telemetría relativos a un trayecto y asociarlos a una sesión personalizada (identificada mediante el nombre del piloto, el circuito y la fecha). La información registrada puede ser cómodamente recuperada y analizada, incluso a posteriori, gracias a la función de Análisis.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La función TRACK es accesible si el piloto se encuentra en uno de los circuitos presentes en la memoria SD del dispositivo, presentando una información adicional como la posición del coche sobre el trazado, obtenida gracias al sistema de posicionamiento GPS, y los tiempos de recorrido.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Un sonido especial: el sistema de escape Récord Monza</strong><br />
Los técnicos de Abarth y Magneti Marelli han desarrollado, para este nuevo modelo, un sistema de escape especial, denominado Récord Monza. Se trata de silenciadores de contrapresión variable, capaces de modificar tanto las prestaciones como el sonido del motor confiriéndole un sonido único.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth 500 C esseesse" border="1" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/C/esseesse/abarth_500_c_esseesse_2010_05.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" />Este sistema de escape presenta un tubo central de sección constante y pasos laterales en lana de vidrio, con eliminación de todos los diafragmas a fin de contener al máximo la compresión de los gases. Así, por encima de 3.000 vueltas, el sonido del nuevo Abarth 500 C esseesse es el propio de un modelo destinado a rodar en circuitos.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Mecánica para vivir sensaciones de circuito</strong><br />
El nuevo Abarth 500 C esseesse monta una mecánica de última generación en el seno de la marca italiana, desarrollada por Fiat Powertrain Technologies y afinada, especialmente para este modelo, por los ingenieros de Abarth.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Se trata del propulsor de cuatro cilindros en línea, 1.4 Turbo MultiAir (esta tecnología gestiona, eléctrico-hidráulicamente, las válvulas de admisión) y cuenta con un sistema de sobrealimentación mediante turbocompresor de geometría fija IHI RHF3-P, con el que se alcanza una potencia máxima de 160 caballos, a 5.750 revoluciones por minuto. Gracias a las mejores experimentadas y a la adopción de un filtro de aire específico BMC, alcanza un par motor máximo de 230 Newton metros, disponible desde tan sólo 3.000 revoluciones por minuto.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth 500 C esseesse" border="1" height="198" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/C/esseesse/abarth_500_c_esseesse_2010_06.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Asociado a una nueva caja de cambios, denominada Abarth Competizione, de cinco relaciones y con levas en el volante, las prestaciones son realmente impactantes, con una velocidad máxima de 209 km/h y una aceleración, de cero a 100 km/h, en 7,6 segundos. El consumo medio, en ciclo combinado, es de 6,5 litros cada cien kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 151 gramos por kilómetro.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Nueva caja de cambios derivada de competición</strong><br />
El nuevo Abarth 500 C esseesse monta una nueva transmisión de cinco relaciones, denominada ABARTH Competizione, derivada de la sección de competición. Dispone de un mando electrohidráulico y levas detrás del volante, con un programa que permite combinar economicidad y eficacia en condiciones de conducción deportiva.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La iinnovadora caja de cambios se ha derivado de la transmisión manual automatizada MTA y consiste en un cambio mecánico tradicional en el que el mecanismo de palancas manual se sustituye por un accionador controlado electrónicamente mediante una unidad de control que optimiza, simultáneamente, los cambios de marcha y la eficiencia mecánica. Además, el uso de este cambio comprende dos modos, auto, para mayor confort y manual, que otorga la máxima satisfacción en la conducción. En ambas modalidades es posible activar la opción Sport, con efectos en la velocidad de cambio.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-22673523223703202572011-11-23T00:30:00.001+01:002013-01-17T02:52:42.583+01:00Abarth 500 695 Tributo Ferrari<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>El Abarth 695 “Tributo Ferrari” es una serie especial de la que se fabricarán un total de 200 unidades, que se distribuirán en los concesionarios de la red europea de Ferrari para ser utilizadas como “coche de cortesía” para su clientes. Destinadas a comercialización, serán fabricadas 1.695 unidades, con un precio de 46.339 euros.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth 695 Tributo Ferrari" border="1" height="181" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/695%20Tributo%20Ferrari/Abarth%20695%20Tributo%20Ferrari_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>Hasta el momento, las versiones máspotentes de la gama eran dos; la edición limitada “Opening Edition” y el 500 Abarth con el Kit deportivo “esseesse”.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Al margen hay que dejar a la versión de carreras de 200 CV “Assetto Corse”, con la que únicamente se puede circular en circuito cerrado, ya que no se puede matricular.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Motor turbo de 180 CV</taghw><br />
<taghw>Este modelo ha sido desarrollado conjuntamente entre los técnicos de Abarth y Ferrari. Bajo el capó tiene un propulsor 1.4 Turbo T-Jet 16v se ha potenciado hasta los 180 CV (es la misma versión que monta el Abarth Grande Punto con el kit “esseesse”). Esta mecánica se encuentra acoplada a un cambio MTA (Manual Transmisión Automated) de cinco velocidades, gestionado a través de levas en el volante que accionan electrohidraulicamente el embrague.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>El cambio MTA es un cambio mecánico “tradicional”, en el que el sistema manual se ha sustituido por un actuador electrónico que permite manejar el cambio de forma automática.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth 695 Tributo Ferrari" border="1" height="190" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/695%20Tributo%20Ferrari/Abarth%20500%20695%20Tributo%20Ferrari_04.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Más deportivo<br />
La suspensión, el sistema de frenado, las llantas de aleación y los neumáticos han sido reforzados para obtener un rendimiento extra, frente a lo que ofrece el Abarth 500. Para empezar, las suspensiones incorporan unos amortiguadores específicos con un tarado más enérgico. Los frenos de disco tienen un diámetro 284 mm y cuentan con pinzas de cuatro pistones, ambos producidos por Brembo (ver imagen). Por último, los neumáticos (con medida 205/40 ZR17) están montados sobre llantas de aleación de 17’’ (su diseño está inspirado en las típicas llantas Ferrari) ver imagen.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El sistema de escape (denominado por Abarth como “Record Monza”) también es específico para esta versión. Está diseñado para mejorar las prestaciones y el sonido del motor por encima de las 3.000 rpm.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Externamente, el Abarth 695 “Tributo Ferrari” se presenta con la carrocería en color Rojo Corsa, Amarillo Módena, Azul Abu Dhabi o Gris Titanio (ver tonalidades disponibles). Además, la carrocería está adornada con espejos retrovisores laterales de carbono y detalles Gris Racing (por ejemplo, las llantas y las tomas traseras de aire). Además, el nuevo modelo Abarth está equipado con faros de xenón con función luz de cruce y de profundidad.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="Abarth 695 Tributo Ferrari" border="1" height="205" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/695%20Tributo%20Ferrari/Abarth%20500%20695%20Tributo%20Ferrari_05.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Detalles específicos en su interior<br />
Destacan los asientos “Abarth Corse by Sabelt” en piel negra, con funda y fondo del cojín en carbono. Estos asientos tienen la particularidad de ser más ligeros (pesan 10 kg menos respecto de los asientos normales de serie) y la capacidad de contención del cuerpo respecto de los empujes laterales y longitudinales gracias a las bandas de contención con rellenos.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El volante, en piel negra, con inserciones en piel roja y mirilla tricolor, contiene las levas del cambio MTA. El salpicadero ha sido realizado con la marca Jaeger, inspirándose en la instrumentación de los modelos de Ferrari.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El equipamiento de serie comprende una amplia dotación, con climatizador automático, asientos Abarth Corsa, tapizados en cuero negro, volante multifunción con levas del cambio integradas, pedalier de aluminio, climatizador automático, paquete eléctrico, sistema de sonido y radio con lector de CD y MP3, sistema de navegación vía satélite con interfaz Blue&Me y los paquetes de Viaje y de Tecnología.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
En materia de seguridad, añade control de estabilidad ESP, control de tracción TTC, sistema antibloqueo de frenos ABS con ASR y cinco airbags.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="Abarth 695 Tributo Ferrari" border="1" height="182" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/695%20Tributo%20Ferrari/Abarth%20695%20Tributo%20Ferrari_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El cuidado en los detalles se encuentra, también, en la plataforma interna, enteramente revestida en aluminio avellanado. Los pedales también tienen una clara orientación racing y personalización específica del Escorpión. Destacan otros detalles en el interior como por ejemplo la cantonera específica y la placa con la numeración progresiva del coche.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Raíces históricas<br />
Abarth y Ferrari son dos firmas que ya habían colaborado estrechamente en el pasado. En 1953 se realizó el único Ferrari-Abarth de la historia, el Ferrari 166/250 MM Abarth, que participó en numerosas competencias internacionales, entre las que destaca la mítica Mille Miglia. Aunque la principal conexión de estas dos marcas ha venido marcada por el desarrollo por parte de Abarth de sistemas de escape específicos para modelos de Ferrari, algunos de los cuales consiguieron el Campeonato del Mundo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-14482603106608803512011-11-23T00:29:00.001+01:002013-01-17T02:53:35.701+01:00Abarth 500 Assetto Corse<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Abarth regresa a los circuitos con el nuevo 500 Abarth Assetto Corse, el pequeño superdeportivo de la casa del escorpión que se fabricará en edición limitada (49 unidades). Diseñado en el Centro Stile Fiat Group Automobiles y elaborado por el equipo de ingenieros y diseñadores Abarth, este nuevo vehículo es un avance en edición limitada del 500 que será protagonista en los circuitos de competición a partir del próximo año.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="500 Abarth Assetto Corse" border="1" height="178" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/Assetto%20Corse/Fotos/Abarth%20500%20Assetto%20Corse_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Presentado en exclusiva mundial en la reciente reedición histórica de las Mille Miglia 2008 —donde se recogieron más de 200 reservas de todo el mundo en pocas semanas— la versión Assetto Corse del pequeño 500 Abarth recoge el testigo de su antecesor, el 595, que desde 1963 ha ido cosechando numerosos éxitos y grandes victorias con lo que se ha ganado el calificativo de «pequeño pero matón».</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Carrocería<br />
<taghw>El vehículo se presenta fiel al más puro estilo racing: voladizos prominentes, llantas ultraligeras especiales de competición de 17″ de color blanco, configuración rebajada, espejos retrovisores deportivos de competición y espacio para un número en los lados. Está disponible en gris mate, con las típicas banda rojas laterales Abarth, y presenta un frontal agresivo con el logotipo de Abarth en el centro y, por debajo, un parachoques más ancho con un alerón aerodinámico y rejillas serigrafiadas que sustituyen a las de plástico de la versión de serie. En el capó, además de los clásicos cierres manuales, encontramos dos tomas de aire de fibra de carbono que albergan al escorpión. Además, la parte trasera del vehículo está caracterizada por el alerón de color blanco, el distintivo con el logotipo de Abarth y del escape doble.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<taghw>Por último, otra muestra de la identidad Abarth se encuentra en los laterales, con los escudos Abarth atravesados por un rayo tricolor, y en el techo, con la banda roja y cuatro recuadros blancos, igual que en la versión Abarth 850TC triunfadora en los años 60.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="left" alt="500 Abarth Assetto Corse" border="1" height="189" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/Assetto%20Corse/Fotos/Abarth%20500%20Assetto%20Corse_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>En su interior, el 500 Abarth Assetto Corse dispone de barras antivuelco homologadas para la competición y está completamente desprovisto de todo aquello superfluo para hacerlo más ligero y veloz; pesa hasta 180 kg menos (930 Kg) que la versión de carretera. Otros elementos deportivos que caracterizan a este vehículo pequeño pero con garra son el volante (especial de competición) y los paneles de las puertas de fibra de carbono.</taghw></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Motor turbo de 200 CV<br />
El 500 Abarth Assetto Corse tiene un motor sobrealimentado de 1.4 litros y cuatro cilindros en línea con culata de 16 válvulas y una cilindrada de 1.398 CC. Entrega una potencia de 200 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 300 Nm a 3.000 rpm. La sobrealimentación corre a cargo de un turbocompresor Garrett 1446 de geometría fija. Por su parte, los manguitos de agua y aire han sido reforzados. El motor se encuentra acoplado a un cambio manual de seis velocidades (M32).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
La suspensión delantera es de tipo Mc Pherson con amortiguadores específicos de competición, muelles coaxiales con anillos para la graduación de la altura del vehículo. La trasera es de brazos interconectados, amortiguadores específicos de competición, muelles con anillos para la graduación de la altura del vehículo. La dirección es asistida y está controlada electrónicamente con calibrado de competición.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<img align="right" alt="500 Abarth Assetto Corse" border="1" height="165" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/Assetto%20Corse/Fotos/Abarth%20500%20Assetto%20Corse_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El equipo de frenado está compuesto por discos de freno delanteros perforados y autoventilados con un diámetro de 305 x 28 mm (las pinzas delanteras son radiales Brembo de cuatro pistones M4X40). El tren trasero equipa discos de frenos traseros con un diámetro de 264 mm x 11 mm (las pinza traseras son de un pistón de 36 mm de diámetro). Según Abarth, las pastillas de freno son de competición, aunque no especifica más en ese sentido.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
El chasis cuenta con una estructura de jaula de seguridad soldada e integrada en el bastidor. El puesto de conducción está desplazado hacia el centro del vehículo, para mejorar el reparto de pesos en la medida de lo posible. Las medidas de seguridad en el habitáculo están firmadas por Sabelt Racing.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
Además, Abarth tiene la intención de realizar el equipamiento del piloto, que se entregará en una original bolsa de piel con el logotipo de Abarth. Así, quienes más adelante adquieran un 500 Abarth Assetto Corse dispondrán también de: mono, casco, guantes y calzado, todo ello coordinado y con en el nuevo logotipo Assetto Corse creado especialmente para la edición limitada del vehículo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>
Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-15134052420918423182011-11-23T00:28:00.001+01:002011-11-23T00:28:39.476+01:00Abarth 500 Opening Edition<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Con una producción limitada —100 ejemplares se han destinado al mercado italiano— el 500 Abarth Opening Edition propone una configuración estética más <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-500-opening-edition/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">personal</a> y un equipamiento más exclusivo, tanto en lo que respecta a la mecánica como en la completa gama de elementos de serie.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="500 Abarth Opening Edition" border="1" height="181" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/500/500%20Abarth%20Opening%20Edition/500%20Abarth%20Opening%20Edition_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>Cabe destacar, en primer lugar, la motorización adoptada para esta versión, 1.4 <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-500-opening-edition/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Turbo</a> T-Jet de 160 CV (118 KW) a 5.750 rpm y con un par máximo de 230 Nm a 3.000 rpm. Además, gracias también al turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija, ofrece una velocidad máxima de 211 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos. (Es una versión 5 CV más potente que la que monta el Grande Punto Abarth). Sus prestaciónes son superiores a las del 500 Abarth (Ver ficha técnica).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Otros elementos que contribuyen a la exclusividad del 500 Abarth Opening Edition son los siguientes: la adopción de frenos de disco delanteros y traseros perforados, las pastillas de<a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-500-opening-edition/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">freno</a> delanteras de altas prestaciones, el filtro de aire especial «powered by BMC», amortiguadores especiales rebajados y llantas de aleación con acabado en blanco o titanio de 17″ con neumáticos 205/40 R16 ZR 17 Pirelli Pzero Nero.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Estética más exclusiva<br />
<taghw>Por fuera, el nuevo 500 Abarth Opening Edition destaca por sus pinzas de los frenos delanteros de color rojo y los cristales polarizados. En cambio, por dentro, destacan los asientos de piel, la placa con el número de la unidad situada en el túnel central y dos distintivos de aluminio con el texto «500 Abarth Opening Edition» situados en la parte baja lateral. El <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-500-opening-edition/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">volante</a> se ha personalizado con aplicaciones de piel roja, la empuñadura del cambio de marchas es de aluminio anodizado brillante con inserciones de las marchas en rojo, y las alfombrillas son Abarth con una tira de piel. Asimismo, son exclusivos del 500 Abarth Opening Edition tanto el tapón del depósito de combustible como la funda de la llave de color gris o blanco.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Junto con el vehículo se entrega una funda de <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-500-opening-edition/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">diseño</a> «Abarth 595» de época. Por último, el 500 Abarth Opening Edition puede ir «vestido» con dos colores de carrocería (gris Campovolo o blanco perlado) y adhesivos específicos, como la bandera de cuadros blancos y rojos en el techo (sólo para el modelo gris Campovolo), un homenaje a las numerosas victorias deportivas de la marca Abarth.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En lo que respecta a su equipamiento, destaca el climatizador automático, radio con reproductor de CD y MP3, el sistema Hi-Fi Sound System Interscope y el navegador por satélite Blue&Me Map (versión especial Abarth). Completan el equipo los elevalunas eléctricos y los espejos retrovisores con accionamiento eléctrico, además de la regulación en altura de volante y asientos.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-47284202269632783922011-11-23T00:27:00.001+01:002011-11-23T00:27:42.873+01:00Abarth Grande Punto esseesse<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La gama Grande Punto Abarth se completa con el kit “esseesse” (Super Sport). Este kit, reservado para el Grande Punto Abarth, puede ser instalado sólo en los centros de preparación oficiales Abarth.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Fiat Grande Punto Abarth Super Sport" border="1" height="166" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Grande%20Punto/esseesse/GrandePunto_abarth_01_.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>Esta preparación, permite aumentar la<a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-punto-esseesse/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">potencia</a> hasta los 180 CV y endurecer las suspensiones. Con este Kit, el Grande Punto Abarth, se equipara en mayor o menor medida a un Renault Clio RS, Opel Corsa OPC o Peugeot 207 RC.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Esta preparación específica puede realizarse en el momento de la compra o con posterioridad: en este segundo caso, el límite máximo es un año de vida o 20.000 Km recorridos. Al finalizar la intervención, el mismo preparador se encarga de realizar el trámite de homologación.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Más <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-punto-esseesse/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">potente</a> y deportivo</taghw><br />
<taghw>Con el kit “esseesse”, el Grande Punto Abarth desarrolla casi el doble de potencia respecto del modelo Fiat original (un dato de interés histórico: el Fiat 500 de 1958 ofrecía 13 caballos, mientras que el mismo vehículo modificado Abarth llegaba a 26 <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-punto-esseesse/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CV</a>). En efecto, equipado con un motor de 1.4 de 16v potenciado con 180 CV (a 5.750 rpm) y con un par máximo de 272 Nm, el Grande Punto Abarth “esseesse” alcanza los 215 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Estéticamente, el kit ofrece algunos elementos estéticos exclusivos: Adhesivos con la leyenda “esseesse” combinados con los de la bandera a cuadros y unas llantas de aleación de 18 pulgadas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Respecto al Grande Punto Abarth, las suspensiones presentan una rebajada de 20 mm y los frenos son más <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-punto-esseesse/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">potentes</a> (los discos delanteros son perforados y están provistos de pastillas de alto rendimiento).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></taghw></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-28571302547787421882011-11-23T00:26:00.001+01:002011-11-23T00:26:35.725+01:00Abarth Grande Gama 2009<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Grande Punto Abarth es la variante más deportiva y <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-gama-2009/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">potente</a> del Fiat Grande Punto. Este modelo se puede adquirir en los concesionarios de Abarth desde 17.900 €. Este modelo destaca por la exclusividad que presenta su estética y por las buenas sensaciones que transmite su motor y bastidor.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Fiat Grande Punto Abarth" border="1" height="183" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Fiat/Grande%20Punto/Abarth/Fiat%20Grande%20Punto%20Abarth_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>Por <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-gama-2009/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">motor</a> y prestaciones, el Grande Punto Abarth es un modelo equiparable a un Mini Cooper S, Volkswagen Polo GTi, Peugeot 207 GT o SEAT Ibiza FR.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Al igual que el 500 Abarth, en el Grande Punto Abarth se puede instalar un kit <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-gama-2009/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">deportivo</a>(denominado “esseesse”). Esta preparación, permite aumentar la potencia hasta los 180 CV y endurecer las suspensiones. Con este Kit se equipara en mayor o menor medida a un Renault Clio RS, Opel Corsa OPC, SEAT Ibiza CUPRA o Peugeot 207 RC.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El Grande Punto Abarth está equipado con un motor de gasolina de 1.4 litros sobrealimentado (monta un turbocompresor Garrett IHI RHF3-P10,5 de geometría fija). Este propulsor alcanza una potencia máxima de 150 <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-gama-2009/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CV</a> a 5.500 r.p.m. (aumentado a 155 CV con uso de gasolina a 98 RON) y par máximo de 230 Nm a 3.000 rpm.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El motor tiene la <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-gama-2009/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">suavidad</a> deseada cuando se practica una conducción ralajada y la garra suficiente cuando se trata de estirarlo para obtener una respuesta contundente.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Las prestaciones se ajustan perfectamente a lo que puede ofrecer un coche de este peso, tamaño y potencia; alcanza una <a href="http://electromanuals.org/2011/08/abarth-grande-gama-2009/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">velocidad</a> máxima de 208 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos. Las cifras son prácticamente las mismas que las de un Peugeot 207 GT, Ibiza FR o Volkswagen Polo GTi.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Fiat Grande Punto Abarth" border="1" height="181" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Grande%20Punto/Gama%202007/fiat_grande_punto_abarth_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Pese a que debajo del motor se encuentre un buen motor de gasolina de 150 CV, las cifras de consumo son bastante contenidas. Según nuestras mediciones, en ciclo combinado (ciudad y carretera) el Abarth Grande Punto ha gastado 7,3 litros a los 100 kilómetros. Por lo que respecta a las emisiones de CO2, el Abarth Grande Punto emite 159 gramos por kilómetro, una cifra que nos obliga a abonar un 4,75% correspondiente al impuesto de matriculación.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Un bastidor más dinámico<br />
Las suspensiones derivan del esquema probado del Grande Punto (suspensión delantera Mc Pherson y barra estabilizadora, suspensión trasera de puente de torsión) oportunamente revisado: la barra estabilizadora ha sido mejorada (diámetro 19 mm), los muelles delanteros son un 20% más rígidos y las suspensiones han sido rebajadas 10 mm. Por útimo, el ESP es de serie y no puede ser desactivado.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Han sido mejoradas sobre todo las prestaciones, modificando el motopropulsor, los frenos y la alineación. la conducción, con servomecanismo eléctrico, modifica el calibrado aumentando la carga para alcanzar características más deportivas. Los frenos son a disco en todas las ruedas, los delanteros se ventilan con pinza fija Brembo de doble pistón.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Fiat Grande Punto Abarth" border="1" height="199" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Grande%20Punto/Gama%202007/fiat_grande_punto_abarth_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El calibrado de las suspensiones lo suficientemente conseguido como para encontrarnos un coche ágil, deportivo y relativamente cómodo. A un ritmo rápido en trazados revirados se muestra como un coche fácil de conducir. Sus reacciones al límite son fáciles de controlar y el coche siempre reacciona sin dar sustos inesperados.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Las suspensiones reaccionan muy bien frente a un bache o un asfalto en mal estado. No encontramos inoportunos rebotes y la absorción de las irregularidades del firme es destacable.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La dirección –de asistencia eléctrica- es suave y agradable de utilizar. En conducción deportiva se muestra suficientemente rápida, además de informar perfectamente de todo lo que ocurre entre las ruedas y el asfalto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Apuesta por la deportividad<br />
Respecto a un Grande Punto “normal”, la versión Abarth se caracteriza por tener unas suspensiones 6 mm rebajadas, llantas de aleación de 17”, bandas laterales rojas con la inscripción Abarth y espejos retrovisores con la misma tonalidad. El parachoques delantero es específico e incluye los faros de profundidad, engarzados en casquetes negros. Las tomas de aire han sido adaptadas a las exigencias de refrigeración del nuevo motor y por lo tanto agrandadas. Los faldones laterales, los manguitos pasarruedas y el fondo del chasis de plástico negro, conforman un carenado completo de la parte inferior, perfilado para aumentar el rendimiento aerodinámico, que llega hasta el parachoques, alerón posterior, difusor y doble salida de escape. La marca Abarth, es protagonista en el centro de la parte frontal, en la puerta trasera y también en ambos lados, a la altura de la manilla.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Fiat Grande Punto Abarth" border="1" height="173" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Fiat/Grande%20Punto/Abarth/Fiat%20Grande%20Punto%20Abarth_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />También en el interior del Grande Punto Abarth se hace evidente la personalización Abarth: por ejemplo, en un extremo del tablero se destaca el escorpión y la consola central “efecto carbono” está decorada con un motivo de cubos en relieve. Además: los instrumentos asumen un diseño deportivo, lo mismo para los, pedales, el volante y el pomo del cambio marchas, ambos revestidos de cuero negro con costuras rojas. No menos importancia revisten los asientos, que son muy refinados, con apoya cabeza integrado (integran el logo Abarth), soporte lumbar y dos “alas” para el sostén lateral de los muslos (el tapizado de los asientos y de la parte central del tablero puede ser de cuero, opcionalmente).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Los baquets que tiene como asientos sujetan muy bien el cuerpo ante los apoyos más pronunciados. Por otra parte, son muy envolventes y resultan realmente cómodos cuando se realizan largos desplazamientos por carretera.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El puesto de conducción me ha parecido algo sobreelevado para lo que cabe esperar en una versión deportiva de estas características. Aún así, me ha parecido cómodo, ya que se controlan mucho mejor las dimensiones de la carrocería.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Opcionalmente, el Grande Punto Abarth se puede preparar un kit específico denominado ”kit esseesse”. Éste, puede ser instalado sólo en los centros de preparación oficiales Abarth. El vehículo puede ser preparado al momento de la compra o con posterioridad: en este segundo caso el límite máximo es un año de vida o 20.000 Km recorridos. Al finalizar la intervención, el mismo preparador se encarga de realizar el trámite de homologación del vehículo: un pequeño servicio, pero sobre todo una garantía más para el cliente.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Fiat Grande Punto Abarth" border="1" height="179" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Abarth/Grande%20Punto/Gama%202007/grande_punto_abarth_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />La versión de carreras</strong>Abarth también cuenta en sus filas con una versión de carreras para competir en Rallyes.<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>El Grande Punto Abarth S2000, que así es como se denomina esta versión, es un modelo desarrollado por el departamento de competición la firma italiana. Está equipado con un motor atmosférico de 2.000 cm3 de 270 CV y una tracción a las cuatro ruedas motrices.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Es importante recordar que los 25 ejemplares actualmente fabricados de este modelo han sido encargados por varias escuderías, no sólo europeas, para competir en los rallyes internacionales y nacionales.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El responsable de la gestión deportiva (Racing Operations) de Abarth & C. Spa es Claudio Berro, que cuenta con un equipo de gran experiencia en el sector de las carreras y con pilotos de prestigio.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-34988407631618599132011-11-23T00:24:00.001+01:002011-11-23T00:24:10.573+01:00Chrysler 300C SRT8<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Los americanos no se quieren quedar atrás en el mercado de las berlinas de altas prestaciones. En USA, conseguir más <a href="http://electromanuals.org/2011/09/chrysler-300c-srt8/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">potencia</a> se realiza de una forma muy sencilla, ampliando la cilindrada. Por ello, el SRT8 – Strip, Road, and Track – amplia su potencia con 85 cv más bajo el capó, con su legendario motor HEMI®. De esta forma alcanza los 425 caballos –muy similar a los del Chrysler Viper y más que los de un Corvette-.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong><taghw>La <a href="http://electromanuals.org/2011/09/chrysler-300c-srt8/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nueva</a> versión de altas prestaciones del ya</taghw><img alt="Chrysler 300C SRT8" src="http://sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/chrysler/300c/novedad_srt8/46599-1-esl-ES/novedad_srt8.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="Chrysler 300C SRT8" /><taghw> popular Chrysler 300C llegará en 2006 y estará disponible con volante a la izquierda y a la derecha. Sus prestaciones son similares a sus competidores germanos –léase <a href="http://electromanuals.org/2011/09/chrysler-300c-srt8/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">BMW</a> M5 o E55 AMG-. Por ello, anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5 segundos; una aceleración y decelaración de 0-160-0 km/h (0-100-0 mph) en 16 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 274 km/h (170 mph).</taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">“El HEMI es un factor de fundamental importancia en el éxito del Chrysler 300C”,</em></strong>señala Dan Knott, Director de la división SRT, preparador exclusivo del Grupo Chrysler. <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>“Con el <a href="http://electromanuals.org/2011/09/chrysler-300c-srt8/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nuevo</a> Chrysler 300C SRT8, estamos agregando aún más caballos de fuerza al HEMI y más rendimiento al Chrysler 300C”.</taghw></em></strong></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El chasis ha sido sometido a una serie de reformar para aceptar la brutal entrega de potencia. Los amortiguadores tienen un tarado más duro y los muelles, aparte de rebajar la altura al suelo, son mucho más severos. Por otro lado, la programación del control de estabilidad –ESP- ha sido revisada para ofrecer un comportamiento más dinámico.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Como siempre, los americanos son de los más espectaculares en la monta de neumáticos. Para el mercado norteamericano, se han elegido unos Goodyear F1 con unas medidas de 245/45 delante y 255/45 atrás. Las llantas de aluminio alcanzan las 20 pulgadas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">UNOS FRENOS MUY POTENTES</strong><br />
Un detalle que nos ha llamado la atención del interés que se han tomado con la frenada los ingenieros de Chrysler es que han recurrido a los especialistas de Brembo para desarrollar un sistema de frenado a la altura de la potencia del motor HEMI. Delante lleva unos discos ventilados de 360 x 32mm y 350 x 26mm también ventilados.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">“Con el Chrysler 300C SRT8, estamos produciendo lo más nuevo en sedanes de altas prestaciones”,</strong></em> comenta Thomas Hausch, de Ventas Internacionales y Marketing. <em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">“Con su manejo de máxima categoría, frenos de rendimiento superior, con las mejoras funcionales exteriores, los detalles interiores inspirados en los vehículos de competición y la asombrosa potencia de 415 caballos, estamos seguros de que el 300C SRT8 cautivará a los entusiastas del manejo en Europa y otros mercados internacionales cuando salga a la venta en 2006”.</strong></em></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><b><i><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></i></b></span></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-18225442396853952602011-11-23T00:21:00.001+01:002011-11-23T00:21:03.402+01:00Citroën C2 1.4i 16V 90CV Stop & Start<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El Citroën C2 incorpora el sistema <a href="http://electromanuals.org/2011/09/citroen-c2-1-4i-16v-90cv-stop-start/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Stop</a> & Start que, asociado al motor </taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>1.4i 16V de 90 <a href="http://electromanuals.org/2011/09/citroen-c2-1-4i-16v-90cv-stop-start/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CV</a></taghw></strong>, contribuye a mejorar la calidad de vida en las grandes ciudades. Acaba con las<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw> emisiones</taghw></strong>sonoras en las grandes<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> retenciones</strong><taghw>, ya que el <a href="http://electromanuals.org/2011/09/citroen-c2-1-4i-16v-90cv-stop-start/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">motor</a> se para totalmente cuando el vehículo se </taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">inmoviliza</strong>. Además, disminuye, alrededor de un <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">10%</strong><taghw>, el <a href="http://electromanuals.org/2011/09/citroen-c2-1-4i-16v-90cv-stop-start/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">consumo</a> y las emis</taghw><img alt="Citroën C2 1.4i 16V 90CV Stop & Start" src="http://sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/citroen/c2/novedad_1_4i_16v_90cv_stop_start/56686-1-esl-ES/novedad_1_4i_16v_90cv_stop_start.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="Citroën C2 1.4i 16V 90CV Stop & Start" />iones de dióxido de carbono, que se reducen <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">14 g/Km</strong><taghw>, en ciclo <a href="http://electromanuals.org/2011/09/citroen-c2-1-4i-16v-90cv-stop-start/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">urbano</a>. En ciclo mixto, la ganancia se sitúa en torno al </taghw><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">6%</strong>. Si la circulación es muy densa, el ahorro puede llegar al <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">17%</strong>.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong></em></strong>El Citroën<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> C2 Stop & Start</strong> asocia dos tecnologías: el<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> cambio manual pilotado de 5 velocidades</strong> (SensoDrive) y un alternador reversible, controlado electrónicamente. Los modelos Stop & Start se caracterizan por la detención del motor justo antes y durante la inmovilización del vehículo (semáforos, atascos…). Éste se vuelve a poner en funcionamiento, automática e instantáneamente, al “soltar” el pedal del<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">freno</strong>, cuando el conductor desea <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">retomar la marcha</strong>.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> funcionamiento</strong> del sistema “Stop & Start” se basa en un principio simple. Cuando se está a punto de detener el vehículo, por ejemplo en embotellamientos o ante un<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> semáforo en rojo</strong>, el motor se prepara para su desconexión si se circula a una velocidad inferior a <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">6 km/h,</strong>encendiéndose el testigo verde<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">“<img alt="Citroën C2 1.4i 16V 90CV Stop & Start" src="http://sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/citroen/c2/novedad_1_4i_16v_90cv_stop_start/56687-1-esl-ES/novedad_1_4i_16v_90cv_stop_start.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="Citroën C2 1.4i 16V 90CV Stop & Start" />ECO” </strong>del cuadro de a bordo. El motor permanece desconectado mientras el conductor mantenga apoyado el pie en el<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">pedal de freno</strong>. Durante esta fase, el C2 Stop & Start no consume carburante, no emite gases contaminantes y se suprime el<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">ruido y la vibración del motor</strong>.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Cuando se suelta el pedal de freno, el motor se pone en marcha automática e instantáneamente, apagándose el testigo verde <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">“ECO”</strong>. En el momento en que se pisa el pedal del acelerador, el cambio manual pilotado se encarga de ir<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">embragando</strong>progresivamente el rango de marchas que sea necesario.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong></em></strong>El sistema “Stop & Start”<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> puede desconectarse </strong>a voluntad del conductor mediante un botón reconocible por las palabras<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> “ECO OFF” </strong>ubicado en la consola central. En ese caso, el vehículo funciona como cualquier coche dotado con el cambio manual pilotado (SensoDrive). Volviendo a pulsar dicho botón, entra en funcionamiento el sistema <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">“Stop & Start”</strong>.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El C2 Stop&Start cuenta con el propulsor 1.4 16v 90 CV y está equipado, <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">de serie</strong>, con<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">climatizador</strong> automático, encendido automático de luces y<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> limpia parabrisas automático</strong>, guantera refrigerada, <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Pack Look</strong> exterior con tiradores exteriores de puertas y embellecedor de placa de matricula pintados en aluminio brillante y guarnecido en tejido Tresse Reps Gris Negro. El precio recomendado para Península y Baleares, con IVA, Impuesto de matriculación, transporte y operación promocional incluidos, es de <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">12.275 €.</strong></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Dispone, además, de un <strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">pack</strong>, constituido por retrovisores calefactables y abatibles, regulador y<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> limitador de velocidad</strong>, llantas de aluminio de 15” y pintura metalizada al precio de<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"> 600 €.</strong></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><b><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></b></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-49421545385818022152011-11-23T00:19:00.001+01:002011-11-23T00:19:19.086+01:00Lancia Ypsilon Bicolor<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Presentado en primicia mundial durante la pasada edición del Salón de París la versión Bicolor está disponible únicamente en el acabado Argento.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong><taghw>Está disponible en <a href="http://electromanuals.org/2011/09/lancia-ypsilon-bicolor/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">tres</a> variaciones diferentes de su gama de colores: combinando marfil y rojo o marfil y marrón para el público más atrevido por un lado; por el otro con una opc</taghw><img alt="Lancia Ypsilon Bicolor" src="http://sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/lancia/ypsilon/novedad_bicolor/52083-1-esl-ES/novedad_bicolor.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="Lancia Ypsilon Bicolor" />ión más conservadora resultante de la combinación del marrón y el gris.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Como es habitual en la Marca los interiores han sido especialmente cuidados para esta versión ya que combinan la <a href="http://electromanuals.org/2011/09/lancia-ypsilon-bicolor/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">suavidad</a> y el refinamiento de la piel con el estilo del tejido Glamour, creando un conjunto de colores a juego con cada exterior.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El Ypsilon Bicolor está disponible en el acabado Argento por 700 euros adicionales sobre la versión equivalente de un solo color y con las motorizaciones 1.2 8v y 1.2 16v, 1.3 JTD de 70<a href="http://electromanuals.org/2011/09/lancia-ypsilon-bicolor/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CV</a> y 1.3 JTD con cambio D.F.N. (“Dolce Far Niente”).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Con esta <a href="http://electromanuals.org/2011/09/lancia-ypsilon-bicolor/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nueva</a> versión Lancia alcanza aquel segmento de público al que le gusta tener su propio estilo diferenciándose de las tendencias más tradicionales y aunando las tendencias más vanguardistas.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></taghw></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-13915164911229196852011-11-23T00:16:00.001+01:002011-11-23T00:16:23.022+01:00Manual de Alfa Romeo Giulietta ESP<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Alfa Romeo Giulietta es el relevo del Alfa Romeo 147. La firma italiana ha lanzado un site específico que muestra más detalles de este modelo (ver sitio). Ya está disponible en los<a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-giulietta-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">concesionarios</a> con unos precios que oscilan entre los 20.725 € y los 28.095 € (ver todos los precios).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><a href="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/Alfa_Romero_Giulietta_27.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #18649a; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="Alfa Romero Giulietta 27" class="alignright size-full wp-image-36" height="190" src="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/Alfa_Romero_Giulietta_27.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="Alfa_Romero_Giulietta_27" width="260" /></a>Giulietta, un nombre mítico de los años 50</strong><taghw>2010 es el año del centenario de la marca y la adopción de este nombre para el<a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-giulietta-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nuevo</a> compacto de la marca italiana Alfa Romeo, es todo un homenaje a una leyenda del coche y a la propia marca Alfa Romeo. El mítico Alfa Romeo Giulietta fue un modelo con el que se accedía a los productos de la marca y que destilaba facilidad de uso, comodidad y de excelencia técnica.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Desarrollado sobre una <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-giulietta-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nueva</a> plataforma</taghw></strong><taghw>Alfa Romeo Giulietta mide 4.350 milímetros de largo, 1.465 milímetros de alto, 1.798 milímetros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.634 milímetros. La capacidad del<a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-giulietta-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">maletero</a> es de 350 litros.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Alfa Romeo Giulietta se ha desarrollado sobre la plataforma C-EVO del Grupo Fiat, una profunda evolución de la plataforma C de vehículos <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-giulietta-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">compactos</a> del grupo de marcas italiano y que utilizan los Fiat Bravo y Lancia Delta y que para este nuevo modelo de Alfa Romeo, ha sido profundamente modificada. Cambian el 90% de todos los componentes.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Esta profunda evolución se ha llevado a cabo para diseñar una nueva arquitectura que permita mejorar el manejo del Alfa Romeo Giulietta en carretera, con una agilidad de primer orden en las rutas de las cualidades más difíciles, sin disminuir la comodidad a bordo y la<a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-giulietta-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">seguridad</a>.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta Gama 2010" border="1" class="alignleft" height="213" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/Gama%202010/Alfa_Romero_Giulietta_11.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Chasis de alto rendimiento para disfrutar del placer de conducción</strong>El nuevo chasis sobre el que se erige el Alfa Romeo Giulietta ha sido construido con las tecnologías más vanguardistas y con materiales tan ligeros como resistentes: aluminio y acero de alta resistencia, materiales que proporcionan un alto nivel de rigidez a la estructura (ver imagen). Aquí puedes ver una imagen del tren delantero y aquí una del trasero.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El propietario de un Alfa Romeo Giulietta disfrutará de la conducción y de la comodidad que ofrece el nuevo modelo compacto pudiendo adaptar a su necesidad de conducción la respuesta y comportamiento del chasis a través del dispositivo Alfa DNA que se adapta a los diferentes estilos de conducción y a las condiciones de la carretera diferentes.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Mediante las tres funciones de configuración (Dynamic, Normal y All Weather), este dispositivo es un elemento de serie en toda la gama del nuevo modelo y permite cambiar los parámetros de funcionamiento del motor, de la caja de cambios, del sistema de dirección, del diferencial electrónico Q2 y la actuación del sistema de control de estabilidad VDC. Este dispositivo ya lo equipa el Alfa Romeo MiTo (Más información).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Aquí tienes más información sobre el bastidor.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Diseño inconfundiblemente italiano, deportivo y elegante</strong>El nuevo Alfa Romeo Giulietta combina perfectamente cualidades como la elegancia y la deportividad, un binomio que en el siglo XXI ya se inició con la puesta de largo de uno de los deportivos más bellos, el Alfa Romeo 8C Competizione y que, con el nuevo Giulietta, se proyectan estas cualidades con valores como la tecnología y la emoción (aquí tienes más información sobre todos los detalles del diseño de la carrocería). ver vídeo</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta Gama 2010" border="1" class="alignright" height="187" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/Gama%202010/Alfa_Romeo_Giulietta_39.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El habitáculo: vuelta a los interiores de los años 50</strong>El diseño del interior y, más especialmente del salpicadero, es una clara vuelta al que montaba el primer Alfa Romeo Giulietta, con un diseño de líneas tensas y un diseño del tablero de instrumentos en horizontal. Los mandos de la consola central son referencias explícitas a los que monta el Alfa Romeo 8C Competizione. La atención a los detalles refinados y materiales de alta calidad que se utilizan refrendan la máxima expresión del estilo Made in Italy (aquí tienes más información sobre el interior).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Motores emocionantes y respetuosos con el medio ambiente</strong>La nueva gama de motores que equipará el Alfa Romeo Giulietta ofrecen un alto rendimiento, gracias a la tecnología implantada que garantiza el máximo nivel en términos de técnica, rendimiento y respeto al medio ambiente, cumpliendo las normas de contaminación Euro 5.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En la presentación se dispone de una gama de cuatro motores con sobrealimentación por turbocompresor y equipados con el sistema de arranque y parada automatizados Start & Stop para reducir el consumo de combustible y emisiones.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta Gama 2010" border="1" class="alignleft" height="191" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/Gama%202010/alfa_romeo_giulietta_06.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />La gama de gasolina está formada por dos propulsores de cuatro cilindros y 1,4 litros de cubicaje, el 1.4TB, con dos niveles de potencia máxima: 120 y 170 caballos. Estas motorizaciones ya están disponibles en el Alfa MiTo (Más información).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La primera opción del 1.4TB ofrece 120 caballos a 5.000 vueltas, con un par moto máximo de 5.000 vueltas y un par motor máximo de 206 Newton metros a 1.750 revoluciones por minuto. La opción de 170 caballos, con idéntica cilindrada, ofrece la máxima potencia a 5.500 vueltas y el par motor máximo es de 250 Newton metros, disponibles desde 2.500 revoluciones por minuto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La versión más potente de la gama, bajo la exclusiva denominación Quadrifoglio Verde, equipa un propulsor de cuatro cilindros y 1.742 centímetros cúbicos con 235 caballos de potencia máxima a 5.500 revoluciones por minuto y con un par motor de 340 Newton metro, disponible desde tan sólo 1.900 revoluciones por minuto. Esta versión se conoce como 1.750 TBi.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La gama diesel también incluye tres mecánicas, todasde cuatro cilindros y pertenecientes a los motores de inyección directa por conductor común de segunda generación JTDM. El más básico corresponde con el 1,6 JTDM que desarrolla una potencia máxima de 105 caballos a 4.000 revoluciones por minuto, con un par motor de 320 Newton metros disponible desde 1.750 revoluciones por minuto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta Gama 2010" border="1" class="alignright" height="185" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/Gama%202010/Alfa_Romeo_Giulietta_40.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />La segunda opción corre a cargo del 2,0 JTDM con 140 caballos de potencia máxima y un par motor máximo de 350 Nm a solo 1.750 revoluciones por minuto, cuando el selector DNA se encuentra en posición Dynamic y de 320 Nm a 1.500 revoluciones por minuto en posición Normal.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La versión más potente sde la gama diesel es el mismo propulsor de dos litros que el anterior pero con una potencia de 170 caballos, a 4.000 revoluciones por minuto; el par motor máximo es de 350 Newton metros que se encuentra disponible desde el mismo régimen de giro que el motor anterior, 1.750 revoluciones por minuto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Todos las mecánicas incorporan, de serie, el sistema de arranque y parada Start&Stop. Aquí tienes más información sobre los motores. En este vídeo puedes ver al Alfa Giulietta en movimiento.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La seguridad y comportamiento dinámico en la parte superior del segmento</strong><br />
Alfa Romeo Giulietta está diseñado para lograr la máxima calificación que concede el Instituto de Seguridad Euro NCAP, a fin de proporcionar una protección total para conductor y pasajeros. Además, la suspensión, la dirección y los sistemas de frenado se diseñan para dar el mejor equilibrio para el coche nuevo, incluso situaciones límite.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta Gama 2010" border="1" class="alignleft" height="201" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/Gama%202010/Alfa_Romero_Giulietta_28.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Alfa Romeo Giulietta ofrece dispositivos electrónicos sofisticados para controlar el comportamiento dinámico como son el Control Dinámico del Vehículo VDC, diferencial electrónico Q2 (ya disponible en el Alfa 147) o la Dirección Activa DST (Dynamic Steering Torque) que asiste al conductor poniéndole a disposición un par de dirección a través de un motor eléctrico.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El software que controla el sistema Dynamic Steering Torque Control conecta en red con el Control Dinámico del Vehículo VDC con la dirección asistida eléctrica. A través de la influencia activa del par de dirección, el conductor recibe una asistencia notable para mejorar sus maniobras con el volante en situaciones críticas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Alfa Romeo Giulietta se ofrecerá, al menos en el mercado italiano, en combinación con cuatro niveles de acabado ya conocidos en la marca (<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Progression, Distinctive y Quadrifoglio Verde</strong>) y dos paquetes de equipamiento adicionales, Sport Pack y Premium Pack, que complementan al nivel de acabado medio Distinctive.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-81404874061957817762011-11-23T00:14:00.001+01:002011-11-23T00:14:53.687+01:00Manual de Alfa Romeo 147 ESP<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-147-%e2%80%93-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nuevo</a> Alfa Romeo 147 estará disponible en carrocería de 3 ó 5 puertas, mantiene los volúmenes consolidados y conocidos del 147, los cambios más importantes se han realizado en la parte delantera, mientras que las más ligeras se han realizado en la trasera. La calandra del frontal, ahora es de mayores dimensiones y se ha embellecido con faros de nuevo diseño más alargados. Finalmente, se ha agrandado el voladizo, mientras que los paragolpes y la aleta son nuevos.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong><a href="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/novedad_gama_2005.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #18649a; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"></a><a href="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/Alfa_Romero_Giulietta_27.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #18649a; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="Alfa Romero Giulietta 27" class="alignright size-full wp-image-36" height="190" src="http://electromanuals.org/wp-content/uploads/2011/06/Alfa_Romero_Giulietta_27.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" title="Alfa_Romero_Giulietta_27" width="260" /></a><taghw>En la parte trasera, en <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-147-%e2%80%93-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">cambio</a>, los diseñadores han rediseñado el portón trasero y han realizado pequeñas intervenciones en los faros traseros, los grupos ópticos se alargan en una configuración más triangular, destacados por una moldura cromada. Asimismo, la “triangularidad” – elemento distintivo de la arquitectura Alfa Romeo – se convierte en una explícita clave de lectura en la interpretación del Nuevo 147. Por ejemplo, el saliente del escudo que ensalza un pronunciado ángulo triangular en planta, destacado en la vista frontal por el diseño de los paragolpes.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>En el interior, cambian algunos rasgos estéticos. Ante todo, se han introducido nuevos colores para el salpicadero bicolor: gris sobre gris y azul sobre gris. Estas dos combinaciones se añaden a los clásicos negro sobre negro, negro sobre gris, negro sobre beige; estos colores también se han renovado gracias a la introducción de un gofrado más refinado de grano. Finalmente, el Nuevo Alfa 147 propone una imagen gráfica de la instrumentación diferente, una <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-147-%e2%80%93-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nueva</a> tapicería “acolchada” de los asientos y del panel de la puerta y un inédito diseño de los reposacabezas traseros que se rebajan para permitir una mayor visibilidad.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw><a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-147-%e2%80%93-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Novedades</a> en motores, cambio y suspensiones</taghw></strong><br />
<taghw>La gama propone tres gasolina y tres turbodiesel. En primer lugar dos 1.6 Twin Spark 16 válvulas con potencias de 105 y 120 <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-147-%e2%80%93-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CV</a> y pares de 14,3 y 14,9 kgm, respectivamente; y el 2.0 16v de 150 CV (par de 18,5 kgm) de la familia Twin Spark. Los turbodiesel son los dos brillantes 1.9 JTD con potencias de 100 y 115 CV y el potente 1.9 JTD 16v M-Jet que desarrolla una potencia de 150 CV a 4000 r.p.m. y un par de 31 kgm (305 Nm) a 2000 r.p.m. Perteneciente a la segunda generación de los motores JTD, los Multijet y multiválvulas.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong><img align="left" alt="Alfa Romeo 147 Gama 2005" border="1" height="189" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/147/Gama%202005/Alfa%20Romeo%20147%20gama%202005_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />También propone un nuevo cambio robotizado, evolución del famoso Selespeed, que ofrece una interfaz todavía más intuitiva. Como para el actual Selespeed, este sistema se ha pensado para automatizar los mandos del embrague y de la palanca de un cambio manual mediante una asistencia de tipo electro-hidráulica.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Además de las ya conocidas ventajas del Selespeed, el nuevo dispositivo ofrece al conductor una interfaz más intuitiva: de hecho, a diferencia del Selespeed, la palanca es “multiposición” y, por lo tanto, permite al conductor comprobar su posición en cada momento (N Neutral – R Reverse – D Drive). Existen dos modalidades de funcionamiento: en “Manual” el conductor gestiona la inserción de las <a href="http://electromanuals.org/2011/06/manual-de-alfa-romeo-147-%e2%80%93-esp/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">velocidades</a> mediante la palanca colocada en el túnel; en “Automático” se delega al sistema electrónico la decisión de cambiar las velocidades según dos estrategias, la primera prima el confort de marcha (NORMAL), mientras que la segunda tiene el objetivo de garantizar una conducción más deportiva (SPORT).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Suspensiones mejoradas</strong><br />
Otra novedad importante es la introducción de las suspensiones Comfort. De serie en las versiones equipadas con el 1.9 JTD 16v M-Jet de 150 CV (bajo pedido en las demás) el nuevo esquema combina una suspensión delantera de paralelogramo y una trasera de tipo Mc Pherson “evolucionado”. Por ello se han mejorado los amortiguadores del eje delantero, mientras que han sido más importantes las modificaciones realizadas en las suspensiones traseras. De hecho, con respecto a una solución Mc Pherson tradicional, existen diferentes longitudes de los brazos transversales, la posición de los puntos de fijación a la carrocería de los brazos y la selección específica de la rigidez de los casquillos.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 147 Gama 2005" border="1" height="213" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/147/Gama%202005/Alfa%20Romeo%20147%20gama%202005_04.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Todo se traduce teóricamente en una mayor precisión y progresividad de giro y de carga al volante, rapidez de respuesta, elevada estabilidad y facilidad de control incluso al límite de adherencia, movimientos de la carrocería suaves y equilibrados, y un confort elevado en cualquier conducción de uso y firme.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El paralelogramo delantero sufre modificaciones, en particular, han estado relacionadas con la selección y el tarado de resortes y amortiguadores además de la adopción de una nueva barra estabilizadora de sección hueca, que – con la misma rigidez y balanceo – permite una reducción del peso de 1,7 kilogramos.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong>En el campo de la seguridad, el Nuevo Alfa 147 tiene mayor rigidez torsional y flexional de la carrocería: 90.000 kgm/rad para el 3 puertas y 80.000 kgm/rad para el 5 puertas. También propone de serie en toda la gama el sistema antibloqueo ABS BOSCH 5.7 con repartidor de frenada EBD (Electronic Brake Distributor). Al igual que la anterior generación cabe la posibilidad en función de la versión el incluir en el equipamiento el control de estabilidad y de tracción que Alfa Romeo denomina al VDC (Vehicle Dynamic Control) y al sistema ASR (Anti Slip Regulation) respectivamente. Finalmente, en las versiones 1.9 JTD 16v M-Jet de 150 CV es de serie el control de tracción.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Para garantizar una deriva reducida en curva y, al mismo tiempo, una excelente capacidad de absorción de los obstáculos, los técnicos de Alfa Romeo han seleccionado neumáticos generosos, en función de las versiones: 185/65 R 15, 195/60 R 15, 205/55 R 16 y 215/45 R 17. Por último, se puede escoger entre diferentes tipos de llantas de aleación con un diseño específico.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo 147 Gama 2005" border="1" height="190" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/147/Gama%202005/Alfa%20Romeo%20147%20gama%202005_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />La nueva gama</strong><br />
Disponible en 3 y 5 puertas, la gama del Nuevo Alfa 147 se obtiene mezclando: tres versiones (Impression, Progression y Distintive); trece colores de carrocería; cuatro ambientes internos (dos tonos de negro, gris o beige); diferentes revestimientos entre tejido, Alfatex y piel; y tres propulsores de gasolina y tres turbodiesel.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El equipamiento en el campo de la seguridad (entre los que destacamos los airbags “de cortina” para la protección de la cabeza), ofrece elementos como, el climatizador manual o automático dual, los sensores de aparcamiento y de lluvia, el autorradio con lector de CDs y archivos MP3, el equipo Hi-Fi Bose®, dos niveles de CONNECT, el sistema manos libres BlueTooth y los faros de xenón. En particular, el Nuevo Alfa 147 propone, bajo pedido, la tecnología Bluetooth. El sistema consiste en un micrófono, un teclado en el túnel, y utiliza los altavoces de la radio. El Nuevo Alfa 147 debutará oficialmente en el Salón de París.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Los precios de los nuevos Alfa Romeo 147 van desde los 16.503 eruos del Alfa Romeo 147 1.6 TS Impression 105 cv hasta los 25.307 euros del Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed Distinctive 150 CV. Las versión deportiva GTA no recibe variaciones estéticas ni técnicas y por tanto, se seguirá comercializando por 32.082 euros.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-39431086016971274942011-11-23T00:13:00.001+01:002011-11-23T00:13:54.436+01:00Manual de Alfa Romeo Mito gama 2011<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Alfa Romeo MiTo incorpora una serie de mejoras que afectan a la carrocería, interior, bastidor, motores y <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-mito-gama-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">equipamiento</a>. Presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011, ya se encuentra a la venta desde 15.050 euros (ver precios). Aquí tienes más información sobre la anterior gama y aquí tienes la prueba que realizamos a la versión 1.4 Turbo MultiAir 135 CV.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Mito Gama 2011" border="1" class="alignright" height="182" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/MiTo/Gama%202008/Alfa_Romeo_MiTo_2011_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="270" />Un bastidor para divertirse</strong><taghw>El nuevo Alfa Romeo MiTo 2011 sigue contando con el dispositivo Alfa DNA con <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-mito-gama-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">tres</a> programas de funcionamiento (Normal, All Weather y Dynamic) que gestiona el control de estabilidad VDC, la dirección, el motor y, según versiones, con el diferencial electrónico Q2.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Al igual que el MiTo Quadrifoglio Verde lanzado a finales de 2009, la versión de 2011 continúa contando con el innovador Dynamic Suspension, un sistema de <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-mito-gama-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">control</a> activo y permanente de los amortiguadores electrónicos, desarrollado por Magneti Marelli y en el que se ha aglutinado toda la experiencia adquirida en el mundo de la competición para ofrecer una elevada dosis de agilidad y control, siempre con la mayor seguridad.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Además, sólo las versiones deportivas de 135 CV y 170 CV presentan nuevos amortiguadores de respuesta variable con válvula de by-pass que mejoran el confort de conducción a la hora de enfrentarse a las irregularidades de la carretera manteniendo constante el elevado control dinámico del modelo.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Mito Gama 2011" border="1" class="alignleft" height="187" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/MiTo/Gama%202008/Alfa_Romeo_MiTo_2011_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>Más exclusivo con nuevas opciones para la carrocería y el <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-mito-gama-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">interior</a></taghw></strong>La carrocería del Alfa Romeo MiTo 2011 cuenta con nuevas opciones de colores que le atribuyen una imagen más elegante, gracias a un nuevo color de carrocería denominado Bronce Metal, compuesto de una mezcla de aluminio y mica que proporciona un tono especial con matices rojos.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En el interior, se ofrece una nueva combinación bicolor, un revestimiento exclusivo en las aplicaciones del salpicadero y de los paneles de las puertas. Los asientos disponen de un nuevo tejido, constituido por una malla elástica lisa, compacta y fina y brillante como la seda, con doble añadido bicolor en bronce y negro con costuras de titanio.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Mejor y más completo en equipamiento</strong>La marca deportiva italiana ha incorporado nuevos elementos de equipamiento al renovado utilitario, destacando en dispositivo de navegación portátil Blue&Me–TomTom, que cuenta con una pantalla táctil en color de 4,3” y de una interfaz gráfica sencilla e intuitiva, es posible gestionar las funciones de navegación, el teléfono, el reproductor de multimedia y toda la información habitualmente mostrada sólo en el ordenador de a bordo, como el consumo y la autonomía y también las indicaciones en tiempo real, a las que se puede acceder desde los botones del volante o a través de los comandos vocales del control por voz.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Mito Gama 2011" border="1" class="alignright" height="254" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/MiTo/Gama%202008/Alfa_Romeo_MiTo_2011_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="230" />La función de navegación cuenta con la tecnología de cartografía IQ route. Esta solución permite una mejor búsqueda del mejor recorrido considerando el día y la hora del mismo y calculando la ruta en una base de datos que recoge las condiciones del tráfico sobre bases estadísticas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Además, es posible acceder a las funciones del coche, a través de la opción Car Menú y en la que se puede visualizar datos como la información en tiempo real sobre el estilo de conducción y sugerencias para reducir el impacto medioambiental, optimizando el consumo a través de una correcta gestión del cambio de marcha y del acelerador en relación al tipo de recorrido, la información de viaje relativa a distancia recorrida, consumo y autonomía, avisa al conductor de la entrada en la reserva del depósito de combustible e indica la ruta más rápida para llegar a una estación de servicio, etc.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En el interior hay un nuevo puerto de conexión USB y una nueva conexión AUX-in que permite conectar dispositivos reproductores de música externos directamente al sistema Blue&Me.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Gama de mecánicas revisada</strong>La gama de mecánicas del Alfa Romeo MiTo 2011 ofrece propulsores 2 turbodiésel y 4 de gasolina quedando, del primer combustible con el 1.4 78 CV, como escalón de acceso, y seguidos de los nuevos motores MultiAir, con el 1.4 de 105 CV y los dos turboalimentados 1.4 Turbo de 135 CV y de 170 CV. De estos dos últimos, sólo el de 135 CV se ofrece tanto en combinación con cambio manual como con la nueva transmisión automática de doble embrague Alfa TCT, mientras que en diesel, la oferta queda configurada con los 1.3 JTDM-2 de 95 CV y 1.6 JTDM de 120 CV.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Mito Gama 2011" border="1" class="alignleft" height="175" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/MiTo/Gama%202008/Alfa_Romeo_MiTo_2011_04.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: left; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="270" />Quadrifoglio Verde, más deportivo y exclusivo</strong>La versión deportiva apellidada Quadrifoglio Verde mejora su imagen con una nueva placa embellecedora bajo el emblema del biscione delantero, además de nuevos emblemas en aluminio cepillado con el logotipo de la versión en relieve encima de los intermitentes laterales. Aquí tienes más información sobre la anterior gama.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">También son nuevas las carcasas de los espejos retrovisores exteriores, los bordes de los pilotos. los faros y el nuevo acabado en cromo satinado de los tiradores de las puertas. Opcionalmente, la carrocería puede ser mejorada con llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas de diámetro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En el interior, las modificaciones también son importantes, que se reflejan en la nueva tapicería de los asientos en tela con las secciones centrales en Alcántara, ambos sometidos a un tratamiento especial que otorga una resistencia mayor al desgaste. Tanto los asientos como el aro del volante, forrado en cuero, como la palanca del freno de mano, cuentan con costuras en colores blanco y verde. La decoración del salpicadero también se ha renovado con una decoración de color negro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Mito Gama 2011" border="1" class="alignright" height="187" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/MiTo/Gama%202008/Alfa_Romeo_MiTo_2011_05.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-color: black; border-left-style: solid; border-right-color: black; border-right-style: solid; border-style: initial; border-style: initial; border-top-color: black; border-top-style: solid; border-width: initial; float: right; margin-bottom: 6px; margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 6px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Con sobreprecio, se pueden sustituir los asientos de serie por unos de corte deportivo Sabelt cuyo respaldo es de fibra de carbono realizado con la exclusiva tecnología de moldeado RTM (Resin Transfer Moulding) que ofrece una mayor resistencia mecánica con reducidas dimensiones y ligereza. Están tapizados en cuero y Alcántara y disponen del logotipo de la versión grabado.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Propulsado por una mecánica ejemplo de la filosofía downsizing</strong>El Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 2011 monta el propulsor 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV, premiado como el mejor motor de año 2010, gracias a las avanzadas tecnologías que combina con suma perfección, que le permiten obtener una relación peso/potencia de 6,7 kg/CV y una potencia específica de 124 CV/litro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Con estas cifras, se obtienen unas impresionantes prestaciones con una importante reducción en el consumo y en las emisiones de CO2, con una aceleración, de cero a 100 km/h de 7 segundos y con un consumo medio de combustible de 4,8 l/100 km, emitiendo sólo 139 gramos de CO2 por kilómetro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-19571884497478289552011-11-23T00:12:00.001+01:002011-11-23T00:12:27.558+01:00Manual de Alfa Romeo 159 2011<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Alfa Romeo 159 presenta, como principal novedad, una nueva mecánica <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">diesel</a> de dos litros con 136 CV, asociada a una caja de cambios manual de seis relaciones. Además, se renueva el estilo de los interiores y se el equipamiento con paquetes adicionales de personalización a gusto del cliente. Se encuentra disponible con unos precios comprendidos entre 27.540 € y 29.860 €.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159" border="1" height="181" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Berlina%20Gama%202010/alfa_romeo_159_2011_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="270" />Las mejoras introducidas en el Alfa Romeo 159 afectan también a la variante de carrocería Sportwagon.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Más opciones de personalización para la carrocería y el <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">interior</a></taghw></strong><br />
<taghw>El nuevo Alfa Romeo 159 incorpora <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nuevas</a> tapicerías para los asientos destacando, especialmente, la disponible para el acabado Distinctive, una combinación de piel y tela disponible en colores negro o beige. En la tapicería de color negro, salpicadero y túnel central cuentan con inserciones decorativas cromadas con tratamiento de tres capas o de aluminio cepillado oscurecido.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El equipamiento de seguridad del nuevo Alfa Romeo 159 se ha reforzado con dispositivos electrónicos que, ahora, son de serie en todas las versiones mecánicas, ofreciendo el control dinámico de estabilidad VDC, control de tracción ASR, asistente de arranque en pendiente Hill Holder y siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y de rodilla para el<a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">conductor</a>).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Alfa Romeo 159 2011 puede ver incrementado su equipamiento con cualquiera de los cuatro paquetes disponibles, dos destinados a aumentar el confort durante la conducción y otros dos que incrementan la deportividad. En concreto, el equipamiento Progression ofrece los paquetes Comfort y Sport, pudiendo adquirirse juntos o por separado. El paquete Comfort dispone de sistema de reproductor multimedia e interfaz multimedia y de comunicación Blue&Me, desarrollada por FIAT y Microsoft para la función manos libres del teléfono móvil, con mandos de la radio en el volante, Cruise Control, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente, luces antinieblas y asientos delanteros basculantes.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo 159" border="1" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Berlina%20Gama%202010/Alfa%20Romeo%20159%202010_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" />El Pack Sport acentúa el estilo deportivo con llantas de aleación de aluminio, de 17 pulgadas de diámetro, acabadas en titanio opaco, faldones laterales, pedales y umbrales de las puertas de aluminio, cuadro de instrumentos con esferas deportivas e iluminación de color blanco, volante deportivo y pomo del cambio forrados en piel.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Los paquetes Comfort Plus y TI sólo están disponibles para el equipamiento Distinctive. El primero ofrece el sistema de navegación con mapas de todos los países europeos en soporte digital Sd card, interfaz de conezión Blue&Me, Pack Visibility (espejo retrovisor interior electrocromático, sensores de lluvia y luces y de antiempañamiento) y los espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El Pack TI cuenta con llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas de diámetro, en diseño de turbina (pueden ser de 19 pulgadas de diámetro y en diseño multirradio, opcionalmente), geometría deportiva rebajada de suspensiones, faldones y pinzas de frenos sobredimensionadas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En el interior, se añade tapicería de piel y Alcántara, de color negro con perfiles rojos, pedales deportivos de aluminio y marco con logo TI, volante deportivo multifunción, pomo del cambio y palanca del freno de mano forrados en piel con costuras rojas, sistema Blue&Me y cuadro de instrumentos de diseño deportivo. Opcionalmente, se pueden añadir aplicaciones de fibra de carbono en la consola central y en el volante.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159" border="1" height="183" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Berlina%20Gama%202010/Alfa%20Romeo%20159%202010_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Disponibles con tres diesel y un gasolina</strong><br />
En 2011, el nuevo Alfa Romeo 159 está disponible con tres mecánicas diesel y una de gasolina cumpliendo, todas, la normativa de emisiones Euro 5. Las versiones mecánicas 1750 Turbo gasolina de 200 CV y 2.0 JTDM de 170 CV no presentan variaciones, si bien ésta última cuenta con una versión ECO, gracias a la adopción de neumáticos ecológicos diseñados para reducir la resistencia a la fricción y a una nueva relación del cambio que reduce los consumos y las emisiones de CO2, de 136 gramos por kilómetro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Nueva mecánica diesel más potente y eficiente</strong><br />
Los nuevos Alfa Romeo 159 2011 cuentan con una nueva mecánica de dos litros de cubicaje y la más avanzada tecnología de inyección directa por conducto común que proporciona una potencia máxima de 136 caballos. Sustituye a las versiones, del mismo combustible, de 120 y 150 caballos, disponibles hasta ahora (ver fichas técnicas). Cuenta con un turbocompresor de geometría variable que puede proporcionar 350 Newton metros de par motor máximo, desde un régimen de sólo 1.750 revoluciones por minuto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, la variante de carrocería berlina ofrece una velocidad máxima de 202 km/h acelerando, de cero a 100 km/h, en sólo 9,9 segundos. El consumo medio, en ciclo combinado, es de 5,1 litros cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 de 134 gramos por kilómetro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-73839267256509635632011-11-23T00:11:00.001+01:002011-11-23T00:11:19.543+01:00Manual de Alfa Romeo 159 Sportwagon 2011<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Alfa Romeo 159 Sportwagon Gama 2011 se actualiza con la incorporación de una nueva mecánica <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">diesel</a>, más ecológica, que sustituye a los JTD de 120 y 150 CV y con nuevos elementos de equipamiento distribuidos en cuatro paquetes diferentes, enfocados a la elegancia, el confort y la deportividad.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon" border="1" height="197" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Sportwagon/alfa_romeo_159_sportwagon_gama_2011_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="270" /><taghw>El <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">nuevo</a> Alfa Romeo 159 Sportwagon ya se encuentra a la venta en la red de concesionarios de Alfa Romeo, disponible desde 29.065 € hasta 31.380 € (ver todos los precios).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Interior y <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">equipamiento</a> de seguridad actualizados</taghw></strong><br />
<taghw>En el habitáculo del nuevo Alfa Romeo 159 Sportwagon, cuya última actualización fue en 2009, se han renovado los materiales y ligeramente el diseño de salpicadero, consola central y paneles de las puertas, se han reposicionado las inserciones decorativas de aluminio y se han modificado los niveles de acabado que, ahora, se han reducido a <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-2011/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">tres</a>: Progression, Distinctive y Elegance. También, hay nuevas tapicerías para los asientos destacando, especialmente, los tapizados en cuero y tela de los asientos y en colores negro o beige del acabado Distinctive. En la tapicería de color negro, salpicadero y túnel central cuentan con inserciones decorativas cromadas, con tratamiento de tres capas o de aluminio cepillado oscurecido.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El equipamiento de seguridad del nuevo Alfa Romeo 159 Sportwagon se ha reforzado con dispositivos electrónicos que, ahora, son de serie en todas las versiones mecánicas, ofreciendo el control dinámico de estabilidad VDC, control de tracción ASR, asistente de arranque en pendiente Hill Holder y siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y de rodilla para el conductor).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon" border="1" height="184" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Berlina%20Gama%202010/Alfa%20Romeo%20159%202010_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Cuatro nuevos paquetes opcionales de equipamiento</strong>Alfa Romeo 159 Sportwagon 2011 puede ver incrementado su equipamiento, con cualquiera de los cuatro paquetes disponibles y completar el equipamiento en función de sus preferencias, con dos destinados a aumentar el confort durante la conducción y otros dos que incrementan la deportividad.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En concreto, el equipamiento Progression ofrece los paquetes Comfort y Sport, pudiendo adquirirse juntos o por separado. El paquete Comfort dispone de sistema de reproductor multimedia y la nueva interfaz multimedia y de comunicación Blue&Me, desarrollada por FIAT y Microsoft para la función manos libres del teléfono, con mandos de la radio en el volante, Cruise Control, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente, luces antinieblas delanteras y asientos delanteros basculantes.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El segundo paquete, denominado Comfort Plus, completa el equipamiento con un sistema de navegación que incluye la cartografía digitalizada de todos los países de Europa, sintonizador de radio dual y digital (DAB) y el Pack Visibilidad, formado por espejo retrovisor interior fotocrómico y sensor de lluvia.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El paquete Sport más enfocado a la deportividad y al realce de esta cualidad tanto en la carrocería como en el habitáculo añade, al paquete Comfort, llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas de diámetro acabadas en titanio y faldones laterales. En el habitáculo, la electroluminiscencia de la instrumentación pasa a ser de color blanco, los pedales son de aluminio y tanto el volante como el pomo de la palanca de cambios son de cuero.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon" border="1" height="261" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Berlina%20Gama%202010/alfa_romeo_159_sportwagon_gama_2011_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="240" />La estética más agresiva está disponible con el Paquete TI, en el que se incluyen asientos tapizados en una combinación mixta de cuero y Alcántara en color negro y con costuras en rojo, pedales de aluminio con el logo TI, volante deportivo con mandos integrados, suspensiones con un tarado más firme, llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas de diámetro (de 19 pulgadas con sobreprecio) en diseño de turbina y pinzas de freno lacadas en rojo e inserciones decorativas de fibra de carbono en el interior.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Mecánicas más eficientes</strong><br />
El nuevo Alfa Romeo 159 Sportwagon se encuentra disponible en combinación con una mecánica de gasolina y tres diesel que, todas, cumplen con la normativa de emisiones Euro 5. Las versiones mecánicas 1750 Turbo gasolina de 200 CV (también montado en el nuevo Giulietta) y 2.0 JTDM de 170 CV no presentan variaciones, si bien ésta última cuenta con una versión ECO, gracias a la adopción de neumáticos ecológicos diseñados para reducir la resistencia a la fricción y a una nueva relación del cambio que reduce los consumos y las emisiones de CO2 del 2.0 JTDM de 170 CV y ECO, con 139 gramos por kilómetro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Las hasta ahora disponibles versiones diesel 1.9 JTD de 120 y 150 CV desaparecen en favor de una nueva mecánica diesel de 136 caballos, de dos litros de cubicaje y la más avanzada tecnología de inyección directa por conducto común y un turbocompresor de geometría variable, con el que proporciona 350 Newton metros de par motor máximo, desde un régimen extremadamente bajo, de 1.750 revoluciones por minuto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, ofrece una velocidad máxima de 200 km/h acelerando, de cero a 100 km/h, en sólo 10,1 segundos. El consumo medio, en ciclo combinado, es de 5,2 litros cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 de 137 gramos por kilómetro.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-63655363935076171622011-11-23T00:09:00.001+01:002011-11-23T00:09:57.760+01:00Manual de Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV es la versión más económica que tiene la gama del familiar italiano (cuesta 28.490 €). Su <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-1-9-jtdm-120-cv/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">precio</a> (con el mismo nivel de equipamiento) es claramente inferior a la versión de 150 CV con el mismo motor (esta última es 2.560 € más costosa).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV" border="1" height="179" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Sportwagon%201_9%20JTDm%20120%20CV/Alfa%20Romeo%20159%20Sportwagon%201_9%20MJTD%20120%20CV_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>Aunque sus prestaciones sean las más modestas de toda la gama, es el modelo que menos <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-1-9-jtdm-120-cv/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">consume</a>. Además, su precio está muy por debajo del resto de las versiones. Por prestaciones no llega a quedarse escaso y resultará totalmente satisfactorio para la mayoría de usuarios.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Habitáculo<br />
<taghw>El 159 Sportwagon tiene una longitud total de 4.660 milímetros -exactamente la misma que la<a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-1-9-jtdm-120-cv/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">berlina</a>–, una anchura de 1.828 mm, una altura de 1.425 mm y una batalla de 2.700 milímetros.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>La habitabilidad longitudinal total: con una persona de 188 cm de altura, sentada en el asiento delantero, permite que una persona de 178 cm de altura pueda sentarse cómodamente en el asiento trasero. Sin ser de los más espaciosos, resulta ser un <a href="http://electromanuals.org/2011/08/manual-de-alfa-romeo-159-sportwagon-1-9-jtdm-120-cv/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">coche</a>muy cómodo para cuatro ocupantes.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Aunque no sea de los familiares más prácticos, cuenta con diferentes alojamientos para colocar objetos pequeños y medianos. Entre éstos destacan el amplio cajón de la parte inferior del salpicadero en el lado del acompañante; el brazo entre los dos asientos delanteros, en cuyo interior se encuentran 1 alojamiento portaobjetos y 1 alojamiento climatizado; el brazo extraíble desde el respaldo del asiento central trasero con alojamiento en su interior; y un portagafas en el techo; y 2 guanteras cerradas debajo de los estantes de la bandeja trasera.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV" border="1" height="173" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Sportwagon%201_9%20JTDm%20120%20CV/Alfa%20Romeo%20159%20Sportwagon%201_9%20MJTD%20120%20CV_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Hasta 1.235 litros de capacidad<br />
El maletero no es mucho más amplio que el de la berlina (405 litros). El del Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV tiene una capacidad de 445 litros. Los asientos traseros pueden abatirse por separado según la distribución 40-60%, con ellos abatidos la capacidad se puede ampliar hasta los 1.235 litros.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El maletero destaca por su forma regular. Según Alfa Romeo, en la fase de diseño se realizó un gran trabajo de optimización del espacio, sin que la geometría de las suspensiones resultara perjudicada, lo cual permite aprovechar al máximo los espacios interiores y aumentar su versatilidad.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El contenido del maletero cuenta con una cortina corredera a la altura del extremo inferior de las ventanillas. Además incorpora tres luces interiores y también equipa una toma de 12 V. El portón tiene una apertura muy amplia que genera una amplia boca de carga.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El interior está bien acabado y tiene materiales con una presentación más que aceptable si se tiene en cuenta a los modelos de su categoría. Todos los paneles y piezas están bien ajustados, el tacto de los diferentes materiales y de la botonería transmiten un tacto más que correcto.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Un puesto de conducción bien definido<br />
La instrumentación está orientada hacia el conductor. Por ergonomía, resulta un coche muy funcional, ya que todos los instrumentos y los mandos que nos permiten conducirlo (volante, pedales y cambio) están muy bien orientados para circular con comodidad. La instrumentación presenta un diseño moderno y una grafía muy clara. El velocímetro se encuentra a la izquierda y el cuentarrevoluciones a la derecha. Entre medias de ambos se encuentra una pequeña pantalla multifunción que nos informa del consumo medio, autonomía y kilómetros parciales (entre otros datos de gran utilidad). Los diferentes mandos que controlan el equipo de sonido y la climatización están bien situados y ordenados.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV" border="1" height="173" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Sportwagon%201_9%20JTDm%20120%20CV/Alfa%20Romeo%20159%20Sportwagon%201_9%20MJTD%20120%20CV_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />La llave de contacto no es “manos libres”. Su funcionamiento es algo peculiar, ya que para arrancar el motor hay que introducirla en una ranura y posteriormente presionar un botón mientras se mantiene pisado el pedal de embrague o freno. Puede que este sistema suponga un avance en seguridad frente a un robo, ya que no supone una mejora en términos de funcionalidad.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Destaca el diseño de todos los asientos. Tanto los de las plazas delanteras, como los de las traseras, son de los más confortables que hemos podido probar. Son excelentes, no sólo por lo confortables que son, sino también por lo bien que sujetan el cuerpo. Igualmente, nos gustó el tacto y el agrado que transmite el tapizado de cuero. Los reposacabezas tienen bordado el logotipo de Alfa Romeo.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Es un motor de 4 cilindros en línea y 8 válvulas que desarrolla una potencia de 120 CV a 4.000 rpm y un par de 280 Nm (28,6 Kgm) a 2.000 rpm. Incorpora un sistema “Common Rail” que prevé dos nuevas estrategias de control automático de las regulaciones y de la proporción de gasóleo inyectado, a favor del silencio acústico y de vibraciones. El tacto del motor es suave a lo largo de su margen de utilización y no llega a ser excesivamente ruidoso, aunque se gire a regímenes elevados</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El Alfa 159 Sportwagon equipado con el 1.9 JTDm de 120 CV alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos (sus prestaciones son claramente inferiores a la versión de 150 CV). Su consumo es ajustado (6,0 litros en ciclo combinado). El motor de 150 CV consume prácticamente lo mismo (sólo 0,1 litro menos) y sus prestaciones son superiores.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV" border="1" height="231" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Sportwagon%201_9%20JTDm%20120%20CV/Alfa%20Romeo%20159%20Sportwagon%201_9%20MJTD%20120%20CV_04.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="210" />De los más estables de la categoría<br />
El bastidor tiene unas suspensiones de diseño elaborado. El tren delantero cuenta con un esquema de paralelogramo deformable y la trasera es multibrazo. Como en otros modelos del Grupo Fiat, el Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150 CV cuenta con unas suspensiones que adoptan una configuración de muelle blando – amortiguador duro. La dureza de los amortiguadores provoca una reacción seca cuando el coche pasa por un bache. Por el contrario, la escasa rigidez de los muelles hace que el coche tenga unas inclinaciones acusadas, aunque no llegan a ser exageradas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Los muelles tienen un primer recorrido muy blando y otro más duro. Esta configuración esta concebida para que el coche sea confortable (inclina mucho) y gane en eficacia cuando la carrocería apoya en curva. Es cierto que, una vez apoyado, el coche mantiene bien la trayectoria, aunque con una marcada tendencia subviradora.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Siempre que no se provoque un cambio de masas y rápidos cambios de dirección, la carrocería se mantiene estable y guarda un buen equilibrio.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La dirección tiene un tacto agradable, una asistencia acertada y una precisión muy bien tarada. El volante tiene un tamaño muy bien elegido y el grosor es el adecuado para manejarlo con agilidad, y para dejar más espacio para que los codos no peguen en los paneles de las puertas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El habitáculo está muy bien aislado. No se perciben molestas resonancias (generadas por el motor), ni ruidos emitidos por la rodadura del bastidor.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV" border="1" height="179" hspace="8" src="http://www.sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/159/Sportwagon%201_9%20JTDm%20120%20CV/Alfa%20Romeo%20159%20Sportwagon%201_9%20MJTD%20120%20CV_05.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Grandes posibilidades de equipamiento<br />
Del equipamiento disponible destacar el equipo Hi-Fi Sound System BOSE, climatizador automático dual o de tres zonas en distribución y en temperatura, el Cruise control, los sensores de lluvia, crepuscular y de estacionamiento (delantero y trasero), el navegador vía satélite con mapas (también con visualización “bird-view”), los mandos vocales y el teléfono con manos libres GSM integrado, parabrisas térmico en la zona de las escobillas, cristales traseros y luneta trasera de tono más oscuro. Por último, estará disponible el dispositivo programable “Home Link” instalado en la visera parasol que permite abrir a distancia hasta 3 puertas de garaje eléctricas.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El equipamiento de seguridad está compuesto por el ABS con EBD, VDC (Vehicle Dynamic Control), sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation), función HBA (Hydraulic Brake Assistance) que interviene en caso de frenada de emergencia; y, por último, al sistema Hill Holder para facilitar las arrancadas en subida.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En el campo de la seguridad pasiva ofrece sistemas de retención (pretensor en el enganche y limitador de carga amortiguador en el cinturón de seguridad); hasta ocho airbags (entre los que destacan los airbags para las rodillas y los laterales, que se extienden a lo largo de toda la superficie acristalada) y asientos delanteros con dispositivo “contra el latigazo cervical” que, en caso de colisión trasera, acercan los reposacabezas a la nuca de los ocupantes.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-8174098017792115602011-11-23T00:08:00.001+01:002011-11-23T00:08:53.632+01:00Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Esta marca nos recuerda los tiempos en los que su sola presencia o su nombre nos evocaba los momentos en los que la competición era parte fundamental de su forma de ver la automoción. Mucha parte de esa herencia la podemos encontrar en este vehículo, el Alfa Romeo Giulietta, que tiene una gran dosis de deportividad, un gran dinamismo y el <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-170-cv-distinctive/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">diseño</a>característico que nos suele regalar esta afamada marca italiana.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="189" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El Alfa Romeo Giulietta sustituye al 147 y lo mejora en todo. Son tan diferentes que el 147 parece más el precursor del Mitoque de este Giulietta. Éste tiene muchos argumentos para aquellos que busquen un vehículo muy vivo, muy prestacional, que haga de la conducción algo más que ir de un punto de origen a otro de destino.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Probamos la versión de gasolina 1.4 <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-170-cv-distinctive/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Turbo</a> MultiAir 170 CV Distinctive. Se puede adquirir desde 25.340 €. Nuestra unidad de pruebas contaba con un equipamiento que incrementaba el precio hasta 35.000 €.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw><a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-170-cv-distinctive/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Interior</a></taghw></strong><taghw>En el interior nos encontramos con unhabitáculo que cuida mucho y bien a los pasajeros de las plazas delanteras y no tanto a los de las traseras. El espacio sobra delante y falta detrás. En las plazas delanteras nos encontramos con un salpicadero poco profundo y bastante alto que nos da una sensación de protección importante. El <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-170-cv-distinctive/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">parabrisas</a> queda cerca de los ocupantes del las plazas delanteras y la visibilidad hacia delante es buena salvo en la parte central, ya que la pantalla del navegador queda muy cerca del espejo retrovisor interior. Que la pantalla sea abatible eléctricamente ayuda mucho a mejorar la visibilidad. Si fuera fija, sería un problema.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Acabados y funcionamiento de los diferentes dispositivos</strong>El salpicadero está realizado con ajustes de calidad y buenos materiales, metal incluido como el que cubre gran parte del salpicadero, que le dan un aspecto muy bueno, combinando diseño y acabado de calidad. El tacto de los botones es muy bueno, incluidoslos interruptores con un toque “retro” que encontramos encima de los mandos de climatización, encargados de activar y desactivar diversas funciones. Analicemos un poco más estas funciones.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="187" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_02.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>El sistema Start&Stop ha funcionado perfectamente, según los parámetros que indica el manual de utilización del vehículo. Este indica tal cantidad de exenciones de funcionamiento que me ha parecido milagroso el poder disfrutar de la posibilidad de ver el sistema en funcionamiento unas cuatro veces en siete días. Eso sí, cuando el <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-170-cv-distinctive/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">ordenador</a> no dice que el sistema no está disponible o no está desconectado, funciona perfectamente. No es especialmente suave, ya que el motor de arranque funciona igual que en un arranque normal.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>Los botones activan o desactivan las luces antiniebla delanteras y traseras, el sistema Star&Stop, el cierre centralizado y las luces AFS. De este último quería hablar. No entiendo que se quiera desconectar una función de alumbrado cuyo fin sea el aumentar la <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-multiair-170-cv-distinctive/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">seguridad</a> y la visión en circulación nocturna. Para mí este botón sobra.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El sistema de audio y navegador funciona bien. El sistema de audio da un buen sonido siempre que no se utilicen las preecualizaciones que vienen. Usar cualquiera de ellas dará como resultado un sonido nefasto. Es mucho mejor no personalizarlo o si lo hacemos, hacerlo sin usar las preecualizaciones. Tiene un conector USB para fuentes auxiliares Mp3/iPod/iPhone en la guantera. El sistema Blue&ME que incorpora ha funcionado bien para gestionar el teléfono y la agenda vía bluetooth, pero el reconocimiento de voz era poco efectivo, no entendiendo las instrucciones vocales de forma reiterada.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="201" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_03.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El navegador funciona bien, tanto posicionando el vehículo con precisión en el mapa como por la anticipación y corrección de las instrucciones vocales. Se presenta en un formato 2D y aunque también lo llaman 3D, más que un 3D es un 2D con una leve inclinación del horizonte. La cartografía del navegador está almacenada en una tarjeta SD, cuyo lector se encuentra justo encima de la entrada del lector de CD MP3. Una zona demasiado accesible y demasiado poco protegida para un elemento que no tiene que tocarse demasiado. Un pero a la pantalla, la gran intensidad del brillo. En modo nocturno ilumina demasiado haciéndose incluso incómodo.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Además del navegador y el sistema de audio, en la pantalla aparecen diferentes opciones y datos de configuración del vehículo.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El climatizador bizona funciona muy bien, alcanzando la temperatura deseada de forma rápida y, lo que es muy importante, de forma silenciosa. Podemos desactivar la zona de climatización del pasajero delantero. Lleva además una salida para los pasajeros traseros en el final de la consola, aparte de las salidas habituales situadas por debajo de los asientos delanteros.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Aquí tienes más información sobre el equipamiento del Alfa Romeo Giulietta.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">La guantera tiene una buena capacidad, va completamente guarnecida de textil, refrigerada e iluminada y lleva soportes para tres latas de bebida.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="193" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_04.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Aislamiento acústico</strong>El nivel sonoro interior es bueno, el ruido mecánico de este motor está bien contenido, siendo silencioso cuando le exigimos poco y con un precioso sonido cuando le pedimos que se manifieste enérgicamente. El ruido aerodinámico está también muy bien aislado. El ruido de rodadura está bien aislado a pesar de la medida de los neumáticos, unos descomunales 225/40ZR18 (ver imagen).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Asientos y maletero</strong>Los asientos delanteros de este vehículo son muy buenos. Están forrados con un cuero de calidad de grano fino. Sujetan muy bien el cuerpo en las curvas y tienen una dureza perfecta. El respaldo termina por encima de los hombros y la banqueta tiene un buen tamaño, ni muy corta ni muy larga. Los asientos delanteros tienen regulación de altura en el conductor y los habituales de inclinación, longitud y lumbar, este último es neumático, con mucha amplitud de regulación. El del conductor puede quedar muy cerca del suelo lo que facilita que las piernas queden más estiradas. Los reposacabezas quedan cerca de la cabeza, pero no son perfectos ya que no se pueden acercar bien hasta la cabeza.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Los asientos traseros son cómodos para dos adultos que no superen 1,85 metros de altura -porque con más altura tocarán el techo- o para dos niños con sistemas de retención infantil de los grupos 0, 0+, I y II. Cuentan con anclajes ISOFIX en las plazas laterales traseras.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="338" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_05.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="170" />Si los ocupantes de las plazas delanteras son altos, quedará muy poco espacio para siquiera meter las piernas de los pasajeros de las plazas traseras. En cambio, son suficientes las cotas en anchura. Para tres ocupantes no es aconsejable, salvo que estos sean tres niños que no necesiten sistemas de retención infantiles. La plaza central no es una plaza usable de forma habitual, pero tiene un mullido más blando de lo normal en estas plazas. El respaldo de la plaza central se puede abatir dejando a la vista una trampilla para poder colocar unos esquíes o objetos de dimensiones similares.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El maletero tiene una buena capacidad para lo que se estila en este tipo de coches; formas regulares, bien terminado y completamente guarnecido, con toma de corriente de 12 V, gancho para bolsas y unos cajones sin tapa a ambos lados. Presenta el suelo tapizado en moqueta de pelo corto con aspecto de ser resistente y sufrida que oculta la rueda de repuesto. También tiene cuatro ganchos para poner una red. Está cubierto por una bandeja dura basculante que puede retirarse para poder meter objetos más grandes. Para aumentar la capacidad de carga se pueden abatir los asientos traseros en la típica configuración de 60/40 sin que quede una superficie de carga completamente enrasada. No obstante, no debemos olvidar que el objetivo de este coche no es ser una furgoneta.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Notable calidad percibida</strong>Una vez dentro, el amplio equipamiento y la altísima calidad percibida hacen muy agradable la vida a bordo. Todo el interior está recubierto con materiales de buena apariencia y muy buena calidad. Tanto los plásticos empleados como los guarnecidos plásticos y textiles tienen buena apariencia. El tacto y el ajuste de piezas está bien resuelto, salvo casos contados como las piezas que cubren la consola a la altura del freno de mano y los que cubren la parte baja del volante, de un aspecto normal pero con un ajuste mejorable. He encontrado piezas de plástico poco resistentes en el exterior como los tiradores de las puertas traseras, que se rayan muy fácilmente.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="197" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_06.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El cuadro de instrumentación tiene una clara tipografía y buena iluminación en rojo, muy agradable a la vista. Tiene un reostato para regular la intensidad del cuadro y de la pantalla central del cuadro, que puede dar una iluminación tan intensa como molesta. Los mandos del puesto de conducción están bien dispuestos, justo a mano con un manejo muy suave y certero. El mando que activa las luces está dispuesto a la izquierda del volante, es un mando giratorio, que tiene buen tacto. La iluminación del habitáculo es buena.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Los mandos dispuestos en el volante son muy buenos, por disposición, tacto y funcionamiento, ya que están enrasados y no molestan en las maniobras de manejo del volante (ver imagen). La única pega que le pongo es que solo tenga regulador de velocidad y no limitador. El volante también es muy bueno, forrado en cuero, tiene un tacto muy agradable y un diámetro y grosor perfectos. Además, tiene una amplia regulación en altura y profundidad.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Dispositivo “DNA”</strong>En la consola encontramos el mando “DNA” que ajusta diferentes parámetros de motor; dirección, diferencial y respuesta del acelerador en tres programas prefijados. Es un mando que está situado en una zona idónea, porque es un elemento que deberíamos poder activar en contadas ocasiones.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="190" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_07.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />El selector del cambio está acabado en una bola de metal, que en invierno está demasiado fría y en verano, si le da el sol, hará de la conducción algo cercano a la heroicidad rayando en la locura al proporcionarnos una bonita quemadura. Los pomos metálicos son un sinsentido que van en contra de las más elementales normas de confort de un vehículo de calle. Lo mismo no han caído en la cuenta que en los vehículos que suelen llevar este tipo de pomos se suelen conducir con guantes.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Existen varios huecos repartidos por el interior del habitáculo que contribuyen a dar mayor capacidad de almacenaje. No son muchos, pero están bien repartidos. Tenemos uno en la consola junto al mando DNA, otros dos huecos para bebidas y otros compartimentos situados detrás del freno de mano con un cenicero extraíble con mucho diseño fabricado en metal y plástico, un hueco mayor debajo del reposabrazos y otro en el propio reposabrazos cubierto con la tapa. El hueco que más nos ha gustado, por capacidad, es la guantera. En las puertas, los huecos son demasiado exiguos.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Diversión al volante</strong>En marcha este vehículo da lo mejor de sí. Éste es el típico coche para ser conducido, no para dejarse conducir. El Alfa Romeo Giulietta tiene una suspensión que transmite dureza –sobre todo en compresión- y una dirección de asistencia dura ya en el modo normal. Es todo lo que uno espera de un coche de corte tan prestacional como éste (aquí tienes más información sobre el bastidor del Alfa Romeo Giulietta).</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="left" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="181" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_08.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="270" />El motor 1.4 turbo con la afamada y premiada distribución multiAir, es un prodigio de prestaciones. Con una entrega de potencia lineal desde 1.500 rpm hasta prácticamente el corte de inyección, lo hace ideal para cualquier circunstancia de tráfico y cualquier vía de circulación. Y si no nos satisface el modo “N” de normal o el “A” de all-weather, siempre nos quedará el modo “D” de dinámico. Cuando activamos esta modalidad, en la pantalla del ordenador aparece una escala con la palabra turbo y una bandera a cuadros, y en la pantalla del navegador aparece la misma escala junto a otra que pone “power”. Sin duda, toda una declaración de intenciones. Con el modo más deportivo activado es cuando el motor se transforma claramente, dándonos todo lo anterior, pero a lo bestia. Cambia hasta el sonido del motor. Además, se reduce la asistencia de la dirección (quizás excesivamente), se activa el diferencial electrónico, se activa el modo overboost y la respuesta del acelerador se hace más inmediata. El resultado es un vehículo sumamente divertido de conducir, con unas prestaciones más que suficientes para la capacidad de conducción del 90% de los mortales. Pero una cosa es lo bien que va el motor, y otra cosa es el comportamiento dinámico del vehículo.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive" border="1" height="194" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/Giulietta/1.4%20Turbo%20MultiAir%20170%20CV%20Distinctive/alfa_romeo_giulietta_09.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" />Para una conducción normal, incluso si queremos ir rápido sin descontrolarnos, es un coche que va por donde le guiemos. Pero si queremos buscarle las cosquillas, es posible que nos llevemos algún susto, porque cerca de los límites, tiene reacciones demasiado bruscas que a más de uno le puede poner en aprietos.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">En marcha normal es un motor que no consume en exceso, nos parece casi el mejor en este sentido. En nuestro circuito habitual, con carretera de montaña, vías interurbanas, autovías y recorrido urbano nos ha dado un consumo medio de 7,8 litros, incluido recorridos buscando las cosquillas del propulsor. No es un dato nada malo teniendo en cuenta el tipo de vehículo que es. En condiciones de utilización acordes a la filosofía del vehículo, este coche presenta muy buenas cifras de consumo.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Aquí tienes más información sobre los motores del Alfa Romeo Giulietta.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Conclusión:</strong> Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 170 CV me ha gustado mucho por lo divertido que puede llegar a ser, por lo bien acabado que está y por el diseño que destila por los cuatro costados. Es curioso lo bien valorado que está el diseño de Alfa Romeo en nuestro foro y en otros y la poca relación que guarda esta pasión con las cifras de ventas en nuestro país. No debería ser un objeto de deseo, porque salvo su diseño particular, no tiene más argumentos que otros modelos de similares prestaciones y calidades para estar tan por encima de estos en precio. Quizás habría que ajustar un poco el precio para que, además de ser un vehículo admirado, fuera un vehículo mucho más vendido.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-826699259996452272.post-17069083983950393432011-11-23T00:07:00.001+01:002011-11-23T00:07:51.897+01:00Alfa Romeo GT Q2<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">El Alfa Romeo GT estrena un diferencial autobloqueante delantero (denominado Q2) que mantiene e implementa todos los puntos de fuerza de una tracción delantera. Además, asegura algunas ventajas propias de una tracción integral, pero con un peso y un coste inferiores.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><img align="right" alt="Alfa Romeo GT Q2" border="1" height="165" hspace="8" src="http://sobrecoches.com/almacen/Image/Alfa%20Romeo/GT/Gama%202004/Alfa%20Romeo%20GT%20Q2_01.jpg" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-style: initial; border-style: initial; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; vertical-align: baseline;" vspace="6" width="260" /><taghw>El sistema se combina en exclusiva con la motorización JTDM de 150 <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-gt-q2/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">CV</a>. El diferencial autobloqueante delantero “Q2” sólo está disponible en el Alfa Romeo GT y en el147. Posteriormente se extenderá a otros modelos de la gama Alfa Romeo.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El Alfa GT versión “Q2”, se caracteriza por las llantas específicas de 18”, por un doble terminal de <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-gt-q2/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">escape</a> cromado, por la calandra, los ensanchamientos y la tapa de espejos satinados, por la geometría rebajada y por la sigla específica “Q2” en el portón trasero (Ver imágenes de este modelo).</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>En su interior destaca el cuadro de instrumentos con fondo rojo e iluminación blanca, los asientos son de piel negra con costuras rojas y el logotipo Alfa Romeo está presente en el volante, pomo del cambio y del <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-gt-q2/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">freno</a> de mano de piel negra con costuras rojas. Además cuenta con una moldura de estribo específica “Q2”, embellecedores del salpicadero de color gris antracita y juego de pedales de aluminio. Por último, son de serie: mandos de la radio en el volante, autorradio con lector de CDs y de archivos MP3, equipo Hi-Fi Bose con sub-woofer.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><taghw>El sistema Q2 se basa en la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado, de tipo mecánico Torsen (ver imagen). En concreto, este diferencial tiene la tarea de repartir el par entre las <a href="http://electromanuals.org/2011/08/alfa-romeo-gt-q2/#" rel="nofollow" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: initial; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #005f00; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">ruedas</a> motrices delanteras de manera dinámica y continua dependiendo de las condiciones de conducción y del firme.</taghw></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">A continuación mostramos dos ejemplos prácticos sobre el funcionamiento del sistema Q2:</strong></div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Primer caso:</strong> comportamiento en curva<br />
Recorriendo una curva en condiciones de poca adherencia (carretera mojada, nevada, barro, etc.) o conduciendo de forma deportiva, a menudo nos encontramos ante una situación de pérdida de adherencia de la rueda interior, debido al hecho de que el diferencial reparte el par a la rueda más “descargada” y lo resta a la exterior que, al recibir el peso añadido del balanceo del automóvil, podría sufrir un fricción total más elevada.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"></strong>En esta situación se pueden obtener dos respuestas diferentes en función del equipamiento. De hecho, en un modelo sin ASR – VDC, el resultado percibido es un deslizamiento de la rueda interior, una pérdida de control del vehículo (fuerte subviraje) y la falta de aceleración en la salida de la curva. Si por el contrario, el automóvil está equipado con ASR – VDC, la intervención de los sistemas de asistencia a la conducción restan potencia al motor, interviniendo sobre la válvula de mariposa, haciendo realmente imposible la modulación del acelerador y creando una desagradable sensación de descenso de la potencia y de interacción con el automóvil.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">¿Qué sucede con el sistema Q2?</strong><br />
En el momento en el que la rueda interior empieza a perder adherencia, el par se transmite parcialmente hacia la rueda exterior, garantizando un subviraje menor, una mayor estabilidad, mayor velocidad de recorrido de la curva y una intervención de los sistemas electrónicos menos frecuentes e invasores.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Segundo caso:</strong> terrenos con poca adherencia<br />
Cuando se conduce en terrenos con condiciones de baja adherencia, a menudo las ruedas motrices están en condiciones de motricidad distinta. Por ejemplo, recorriendo una carretera después de una nevada o después de una lluvia intensa, una rueda se encuentra en el margen de la vía, en contacto directo con los restos de nieve, mientras que la otra se encuentra en una zona limpia y seca. Es en estas condiciones concretas, una arrancada o una fuerte aceleración pueden llevar al deslizamiento de la rueda con condiciones críticas de fricción, con fuertes reacciones en el volante, un arranque inadecuado y la necesidad de realizar continuas correcciones con el volante para mantener la trayectoria.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; color: #565656; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">¿Qué sucede con el sistema Q2?</strong><br />
Los efectos negativos se contrastan gracias a la transferencia progresiva del par hacia la rueda que puede disfrutar de un mayor coeficiente de fricción, haciendo más sencillo, por ejemplo, el arranque en subida en una carretera de montaña, y más segura y confortable la conducción por tramos de carretera con condiciones variables del firme de la carretera.</div><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; clear: both; margin-top: 10px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="Apple-style-span" style="color: #565656; font-family: Arial, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 12px; line-height: 18px;"><a href="http://www.electromanuales.com/">fuente:www.electromanuales.com</a></span></span></div>Electromanuales Televisionhttp://www.blogger.com/profile/06903924193029648995noreply@blogger.com