Hyundai presenta la quinta generación del Sonata con una estructura totalmente actualizada que le permite crecer en todos los aspectos –longitud, anchura, altura y batalla.
te mejorar la respuesta a cualquier régimen y reducir los consumos. También equipa el acelerador electrónico.NUEVA ESTRUCTURA
El nuevo Sonata cuenta con una estructura totalmente nueva. Gracias al empleo de nuevos materiales y a lo nuevos sistemas de soldaduras, la rigidez estructural se ha visto aumentada. De esta manera, ofrece una superior protección, tanto en colisiones frontales, como laterales o alcances. Por otra parte, cuenta también con áreas de deformación programada en el frontal y la trasera, para absorber la fuerza del impacto en caso de colisión. Las barras de protección lateral están montadas en las cuatro puertas. Las secciones más importantes del chasis son de acero de alta tensión, que ofrece una mayor resistencia con un menor peso.
El nuevo Sonata cuenta con una estructura totalmente nueva. Gracias al empleo de nuevos materiales y a lo nuevos sistemas de soldaduras, la rigidez estructural se ha visto aumentada. De esta manera, ofrece una superior protección, tanto en colisiones frontales, como laterales o alcances. Por otra parte, cuenta también con áreas de deformación programada en el frontal y la trasera, para absorber la fuerza del impacto en caso de colisión. Las barras de protección lateral están montadas en las cuatro puertas. Las secciones más importantes del chasis son de acero de alta tensión, que ofrece una mayor resistencia con un menor peso.
L
a esquema de la suspensión delantera es independiente, de doble trapecio superpuesto, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. En las traseras se ha optado por un esquema independiente, multibrazo, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
a esquema de la suspensión delantera es independiente, de doble trapecio superpuesto, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. En las traseras se ha optado por un esquema independiente, multibrazo, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.La dirección es asistida, con 3,2 vueltas de volante. Además, ofrece un radio de 5,4 metros. Las ruedas también han crecido si las comparamos con las de la anterior versión. Las llantas son de aleación en todas las versiones, en medidas 6,5” x17” y montan unos generosos neumáticos Dunlop en medidas 225/50.
En cuanto al equipo de frenado, monta un doble circuito independiente en diagonal con válvula reguladora de presión. Los frenos de disco, ventilados, y las pinzas flotantes garantizan una frenada potente y una gran resistencia al fadding.
El sistema antibloqueo de los frenos, ABS, es de cuatro canales, con cuatro sensores, de última generación y se monta de serie en todas las versiones. Y para aumentar la se
guridad en frenadas de emergencia dispone del sistema de ayuda en la frenada, BAS, y el sistema de reparto de la frenada entre ejes, según el peso soportado por cada uno de los mismos, EBD.
guridad en frenadas de emergencia dispone del sistema de ayuda en la frenada, BAS, y el sistema de reparto de la frenada entre ejes, según el peso soportado por cada uno de los mismos, EBD.SEGURIDAD ACTIVA
Para mejorar la seguridad activa, el nuevo Sonata ofrece una mayor rigidez estructural, al contar con una carrocería de nuevo diseño, realizado gracias a los sistemas informáticos más avanzados. De esta manera, se han creado nuevas áreas de deformación programada y se han reforzado especialmente los puntos más críticos de la carrocería.
Para mejorar la seguridad activa, el nuevo Sonata ofrece una mayor rigidez estructural, al contar con una carrocería de nuevo diseño, realizado gracias a los sistemas informáticos más avanzados. De esta manera, se han creado nuevas áreas de deformación programada y se han reforzado especialmente los puntos más críticos de la carrocería.
Completa el paquete de medidas de seguridad activa el nuevo sistema de control de la estabilidad desarrollado por Hyundai. Las funciones del control de estabilidad (ESP), también hace las de control de tracción (TCS). Los cinturones de seguridad son de tres puntos para los cinco ocupantes, contando con pretensores los dos delanteros. Cuenta con reposacabezas activos, pero solamente son de serie en la versión 3.3.
El equipamiento de serie está compuesto por airbag para el conductor y acompañante, control de estabilidad (ESP), ABS con EBD, sistema de ayuda en la frenada (BAS), llanta de 17”, neumático Dunlop de 225/50, navegador, radio CD Alpine, asientos y volante de cuero, asiento conductor con reglaje electrónico, climatizador, alarma con mando a distancia, sensor de aparcamiento, volante ajustable en altura y profundidad y techo solar de accionamiento eléctrico.
